Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Är inte kylningen undermålig även på Zoe (även om inte samma katastrof som Leaf)?

Ser ut att klara sig helt ok, efter kollision i höger front är både golv och tak intakt, skarven mellan fram o bakdörrar rör sig minimalt, ser ut som dörrarna relativt enkelt kan öppnas
https://youtu.be/wPoXTSVdssE

Mer eller mindre samma med zoe 2013
https://youtu.be/LpIEiG5a3y

volvo s70(1998), både förardörr och tak deformeras rätt ordentligt inte bra blir svårt att få ut föraren
https://youtu.be/bUUTZdq78Ac

volvo v70(2007) här kan man se att dom arbetat på att förstärka upp karossen för att minimera intrång i kupén, klarar sig mycket bättre.
https://youtu.be/CDcy444Fel8

zoe 2021, kupén är efter krocktesterna intakt.
https://youtu.be/HiOs1mCMH4Q

Tyvärr är det ont med tester mellan bilar.

Men det jag undra över är hur Zoe kund få noll stjärnor. Jag menar att man kan säkert tappa en eller rentav två stjärnor i krocktesterna för i grunden kanske relativt små förändring i säkerheten. Men alla stjärnor saknas ju vilket ju betyder bottenbetyg. Det måste väl ändå betyda att skaderisken ökat markant jämfört med andra bilar i samma klass om olyckan blir ett faktum? Så är det endast mjukvaran som ställer till det för Zoe i krocktestet eller finns det strukturella problem med karossen?

Men det har ju inte med krockskyddet att göra..
Vi har ju redan haft den diskussionen innan, om du går tillbaks några sidor.

Men jag kan ta en enkel sammanfattning ändå:

Min ZOE från 2018 har samma euro ncap betyg som en Volvo V70 årsm. 2016.
- dvs 5 stjärnor, full pott.
Anledningen till att ZOE fas 1 (den modell jag har) fick 5 stjärnor var för att de aktiva säkerhetssystemen såsom filhållningsassistans, aut-nödbroms, fotgängarskydd etc knappt hade någon betydelse för resultatet, . det som räknades själva krocksäkerheten.

Och i krocktestet fick ZOE fas1 toppbetyg, både i frontal och sidokrock, krockvåldet på dockorna var också nästan identiska med en lika ny Volvo V70 2016.

Nu har kriterierna ändrats, säkerhetssystemen har en övervägande roll.
Nya ZOE saknade vid tiden för testet alla förarassistans-system såsom filhållningsassistans etc, därför "försvann" de flesta stjärnor.. Dessutom har nya ZOE endast en sidokrockkudde, gamla ZOE hade dubbla kuddar.
ZOE får aut-nödbroms som standard nu i mars, alltså skulle den få 1 stjärna om den testades igen.

Även en V70 årsmodell 2016 som vi vet är en väldigt säker bil, hade också bara fått en stjärna idag..

Min ZOE (fas 1) har dessutom dubbla sidokrockkuddar, dvs totalt 6 krockkuddar.

Tror inte BAB7 kör med ABRP utan kör från Lidl till Lidl.

Hotellrum en natt är bara onödigt när man kan sova rymligare, luftigare och bekvämare i en ZOE.

Det handlar ju som sagt om assistans-system som inte har med krocksäkerheten att göra.

Karossen är 100% intakt, krockvåldet på dockorna är samma på ZOE fas 1 som på Volvo V70 2016.
Även vikten är den samma, 1.600 kg.
Krocktestet - videon här:https://www.youtube.com/watch?v=Y1gloJmg8FQ
Som du ser, så är det ett perfekt resultat.

Jag behöver inte använda abrp.
Jag har adresserna till laddstationerna uppskrivna i min anteckningsbok, jag tycker det är bättre så.

Problemet för Zoe 22kW på långresor (vilket den inte ens är byggd för, utan avsedd mer som ren pendlarbil) är att den tar mer dubbelt så långt tid jämfört med en normal elbil att göra samma resa.

Denna resa Sthlm-Frankfurt tar under 15 timmar för Tesla, men över 33 timmar för Zoe.

+ Ytterligare 8 timmar för Zoe (även om man övernattar i bilen istället för på hotell så behöver man sova oavsett för att köra säkert).

Totalt alltså 41 timmar för Zoe vs under 15 timmar för en vanlig elbil.

Är man galen att ta en Zoe på långresa så är det enbart vettigt för de människor vars egna tid är värd noll och intet.

Min Zoe går så himla fint! Den är ju perfekt för pendling 7mil/dag på ömsom landsväg/motorväg. Jag sitter bra och kan instämma att kupén är luftig och känns rymlig. Billiga mil blir det också.

Rapidgate avser snabbladdning och det har ju inte ZOE så den kan inte bli för varm av själva laddningen. Den har dock en aktiv lyftkylning medan Leaf inte har något av det.

För Nissan LEAF finns denna restriktion i undertext:

Nissan LEAF
FRÅN 20 % TILL 80 % LADDNING
CA. 60 MINUTER
SNABBLADDNING[5]


[5]

Leaf har nämnts i tråden.
Förutom avsaknad av aktiv kylning har den japansk snabbladdning, Chademo 100 kW.
Detta gäller även 2022 års modell vilket ju är tragiskt.

Jo trevligt med att slippa tanka i dessa tider.

Hur mycket fick du ge för din Zoe R110 2019?

Ja som pendlarbil är säkert Zoe ett bra val än idag. Det blir ju som du säger billiga mil.
Det går ju inte komma ifrån att vill man ha en elbil som fungerar smidigt även vid långresor så är brrr prisbilden en helt annan. Alla kan ju inte köpa Teslor och allra minst jag. Men dom flesta kör ju bara några mil om dagen och kan ladda hemmavid. För mig skulle faktiskt Zoe fungera som enda bil även om Kinabilarna nu börjar bli allt mer intressanta för allt fler i mängden av nya elbilsmärken från just Kina som kommer till Sverige. Konkurrensen är stenhård.

Är du nöjd så njut av din elbil.