Göteborg och dess utveckling som stad

Nä, det är bara några hundra meter norr om St Sigfridsgatan som E6 går ovanför Gårdatunneln. Huvudsakligen går tunneln strax öster om E6. Nästa planerade järnvägspassage är västlänken, men då blir det bro över E6. Mellan ca Olskroken och Tingstadstunneln är E6 redan nergrävd, tunneln ligger på Gullbergsåns gamla botten. Men att gräva ner dagens E6 tror jag blir svårt, även Mölndal har det problemet. Vettigaste lösningen på längre sikt tror jag är att dra en tunnel i berget öster om nuvarande E6.
Sedan kanske man skulle kunna gräva ner eller täcka över lite i centrala Mölndal och runt Olskroken. Vid Olskroken finns idag en alkisbänk, med vindskydd, mellan järnvägen och E6 (någon minut från Bolaget), där verkar det ha funnits park eller torg innan Gullbergån försvann. Det borde gå att redan idag överdäcka stora delar av E6 där, man hade kunnat få ett stadsstråk Redbergsplatsen - Olskrokstorget - Svingeln - Centrum.
Vid Skår finns berg som en naturlig barriär, men det vore trevligt om man kunde öppna upp några av de E6-korsande stråk som tidigare fanns runt Almedal/Kallebäck.

Sen trådstart har Gbg kommun ökat med ca 84000 pers och Storgöteborg med ca 145000 pers.

Har tittat lite på E6 i Göteborg.
Mellan ca Lisebrgstationen och Ullevimotet borde man kunna göra ganska snygg stad om man sprängde ner E6. Det handlar om runt 500-600 meter. Hade man även sprängt ner vägen förbi spårvägens vagnhall så hade Gubberogatorna kunnat kopplas samman med Gårda.

Tog en promenad över Hisingsbron idag. Tycker den är rätt fräck faktiskt, och trevligt att det finns bänkar att sitta på och blicka ut över älven. Däremot när man kollar mot Hisingen så ser det ju fördjävligt ut. Finns det några planer där längs med älven? Överhuvudtaget så blir jag inte klok på hur lite man utnyttjar vattnet i Göteborg. Varför inte göra det mer som man gjort i Eriksberg med trevliga restauranger osv? Självklart, det är en hamn, men det finns ju en massa områden som inte utnyttjas (mer än att ge plats till risiga gamla småbåtar).

Det finns en storslagen plan för Backaplan
med omnejd, vilket är bra. Vetefan om det nånsin blir av bara men Hisingen har ju fått ett litet ansiktslyft runtom Vågmästareplatsen. Men Hjalmar-Brantingplatsrn och tillhörande köpcentra upplever jag som ett schizofrent bombnedslag till plats där känslan är att man närsomhelst får en kniv i magen eller ett flygblad från nån obskyr afrikansk frikyrka. Stadsplanerarna säger att det ska binda ihop Hisingen med resten av stan, men att det ska gå med tanke på den barriär som hamnen utgör har jag svårt jag se. Det är ju till stor del verksamhet som pågår där fortfarande.

Masthuggskajen och flytten av Stena-Line kan nog göra sitt för att utnyttja närheten till vattnet. Men kommer till största del vara kontor där vilket kommer göra nåt området stendött. Sen finns det området vid Stenpiren som varit en parkeringsplats sen urminnes tider som verkar vara omöjligt att få bebyggt.

Backaplan idag är en katastrof, gigantisk parkeringsplats med en ganska tunn ring med affärer runt. Vilket gör att det inte är shoppingvänligt gångavstånd mellan några affärer.
Om jag minns rätt så är tanken att bland annat bygga någon spårväg upp mot Biltema/Brunnsbo, där det också ska byggas en pendeltågstation.

Ja, det skall också bli lättare att ta sig in i området genom att en väg byggs från rondellen vid LIDL (Björlandavägen) hela vägen ned till rondellen på Färgfabriksgatan (söder om RUSTA). Men det kommer inte att vara ett shoppingområde för bilister när man är klar, de blir förvisade till ytterområdena. Hela området kommer att se ut som Gustaf Dahlénsgatan ungefär (dvs gatan som Färgfabriksgatan slutar mot i den västra änden). Dvs affärer i markplan, korttidsparkeringar längs gatorna och lägenheter ovanpå affärerna. Coop bygger en ny lada i närheten av den nya stationen på Bohusbanan, dvs på andra sidan rondellen vid Biltema. Biltema verkar skall försvinna på sikt om man tittar på detaljplanerna.

En annan intressant sak på Hisingen är förresten att man ritat om trafiklösningen strax söder om Volvo Penta. Tidigare hade man en rondell på Herkulesgatan vi OKQ8, men den är nu borttagen. Istället planerar man nu att leda all trafik från Wieselgrensplatsen ned förbi Volvo Penta direkt till rondellen som redan finns ovanför Lundbytunnelns mynning. Detta kommer att bli mycket bättre än den föregående (plangodkända) lösningen som nu alltså strukits.

Tycker Hisingen* börjar kännas som en myrstack. På tok för dåliga lösningar för en så tätbefolkad stadsbild som nu skapas.
Var mycket snack om att stadsdelarna som berörs av den omfattande ombyggnationen ursprungligen planerats med dåliga lösningar för kollektivtrafik/boendes möjligheter att röra sig lokalt i vardagen, och att stadsdelarna efter ombyggnation skulle ha mycket bättre lösningar.
Tycker hittills inte att de lyckats med det alls. Istället har man tryckt ihop mångdubbelt fler människor i trånga områden, och trott att detta ska funka baserat på glädjekalkyler där människor på något magiskt vis plötsligt inte behöver använda bil i vardagen eller ha lugna oaser inom gångavstånd.
Kombinera det med att hela jäkla Volvo flyttar in verksamheten till Campus Lundby, skyskrapor av internationell dignitet byggs i hamnen osv, och du har ett recept för katastrof. Åtminstone om du är en vanlig Svensson och inte tillhör särarten Homo Urbanus som gillar att spendera hela dagen med näsan uppkörd i armhålan på din granne.

*I de centrala, vattennära delarna. Torslanda, Tagene mm kan man räkna bort.

Tycker de centrala vattennära delarna begränsas och ringas in av alla barriärer i form av större vägar, industrier osv. Gör som du säger att det blir komprimerat och svårt att ha någon lugn oas inom gångavstånd.

Det intressanta är hur många skattebetalare som flyttat in resp. ut.

Göteborg har sedan början på 90-talet galloperande white-flight. Skattebetalare flyttar till kranskommunerna och in flyttar studenter /ev. framtioda skattebetalare under förutsättning att de stannar i kommunen) och invandrare som varken kan eller vill bidra till stadens utveckling).

Göteborg är inne i en döds-spiral med allt mindre skatteintäkter och som ett resultat av det mindre kommunal service vilket leder till att fler flyttar osv. Därav ordet döds-spiral. detta är inte mina ord utan GP's som skrivit om detta många gånger.

Man harnu börjat påla för järnvägsbron över E6.