Två fraktfartyg i olycka på Östersjön. Misstänkt grovt sjöfylleri (2021-12-13)

Ja, det har definitivt inte stått rätt till på Scot Carrier:

En förundersökning gällande grov vårdslöshet i sjötrafik har inletts under ledning av åklagare.

Senare på dagen meddelar Kustbevakningen att nya brottsmisstankar tillkommit, och en förundersökning om grovt sjöfylleri har inletts. För att klassas som grovt sjöfylleri ska besättningen ha över 1 promille i blodet.
– Vi har fått ett positivt utslag i våra instrument som visar att en eller flera har varit påverkade ombord på det brittiska fartyget. Misstanken gäller grovt sjöfylleri, säger Kustbevakningens kommunikatör Valdemar Lindekrantz.
Flera personer har frihetsberövats på fartyget, uppger Kustbevakningens utredningsledare för Ekot.

Det ser ut som de har kört rakt över det 55 meter långa mindre fartyget, sen fått en krokig bana som följd av kollisionen, och autopilotenn sen återtagit samma kurs och fart som de höll innan.

Först 25-30 minuter efter kollisionen saktar de in och vänder. Kan tänka mig att det är totalt söderkrökade ombord. Märkte väl knappt kollisionen.

Detta är alltså mitt i natten klockan 03:25. Rätt skulle ha varit att besättningen sover skönhetssömn, förutom bryggvakten som sitter alert och på span sin kaffekopp. Verkar inte riktigt ha varit så som britterna körde...

Menar du att den Danska båten kört fel ? Kan det vara så att dessa inte följde planerad farled ???
Vad var detta fartyg lastat med ???
Fanns det inga lanternor eller annan ljusmarkering på fartyget ???

Var det ett smuggel fartyg ???

Verkar ju ha dykt upp som ett spökskepp..

Mäter man alltså promillehalten kontinuerligt på båtar? Hur går det där till? Tur att man har slutat segla!

Vid kollision kommer nog kustbevakningen och/eller polisen ombord och låter folk blåsa.

Ja men skit händer. Människor somnar och är fulla. Det är havet.

Måste i så fall var det sämsta försöket i hela världen, alla kan ju se på AIS?

Nej man mäter promillehalten efter olyckan. Och om man tar flera prover i följd med en tid emellan så kan man räkna ut vad promillehalten var vid olyckan. Funkar rätt tillförlitligt.

Grov vårdslöshet i sjötrafik har maxstraff fängelse 2 år, och grovt sjöfylleri (>1 promille) har också maxstraff fängelse 2 år.

Ser ut som dem följde farleden iaf.
Bild från marintraffic med density map.
https://ibb.co/P9kxH6x

Sjökort från eniro
https://ibb.co/RH0sQNh

Den danska båten har inte kört fel. Det finns ingen "farled" där mitt ute till havs, det finns trafikseparationsområden men inte just där själva olyckan skedde. Den danska båten har all rätt i världen att köra rakt fram som de gjorde.

Väjningsreglerna säger att det är det brittiska fartyget som var väjningsskyldigt hur man än bedömer det, och det brittiska fartyget var också det som gjorde manövern som direkt ledde till kollisionen.


Ja, och olyckan skedde söder om sydmärket mitt i bilden, så det är inte ens inne på ett trafikseparationsområde.

Jag förstår Missauppfattade frågeställningen.

Borde inte vållande till annans död komma med?
Kommer detta att bli i svensk domstol? Vore väl bättre i annat land med tanke på våra märkliga strafflängder tänker jag….

Skådar mitt norra öga en virkesbåt? De verkar vara inblandade i både det ena och det andra.