Lars Vilks död, olycka eller mord?

Blandade funderingar och OT:

En bit ? Det är typ 500 meter från viadukten till olycksplatsen. Ja det är fullt möjligt att tex träffa vindrutan, men knappast att träffa ett specifikt däck. 500 meter är ett långt skjutavstånd. Man behöver då kanske kraftig överladdad ammunition och då blir rekylen värre, och rekylen kan göra att man missar, även ett så stort föremål som vindrutan.
Lee Harwey Oswald hade bara cirka 100 meter till JFKs limousine, och då är det en baggis att träffa.
Så Warren-kommissionen stödde sig på det, plus att han hade fri siktlinje.


Det verkar ju absurt, kroppen blir ju bara slapp och sjunker ihop om en stroke inträffar.
Olycksförloppet stämmer dock med att föraren vrider om startnyckeln och drar ut nyckeln, och vrider ratten åt vänster.
Rattlåset går då i, varpå olycksbilen fortsätter i en vänstersväng.
Föraren trycker sedan på bromsen så att det blir kraftiga bromsspår.
Oturligt nog ränner olycksbilen igenom mitträcket, varpå den möter lastbilen.

En liknande olycka fanns för länge sedan beskriven om en biltjuv som knäckt rattlåset, tjuvkopplat bilen och kört iväg. Vid första kurvan så fastnar en lös mekanisk del i rattlåset och låste därmed ratten och bilen åkte ner i diket. Biltjuven överlevde dock.
En annan förklaring skulle kunna vara ett totalt växellådshaveri, där flera kugghjul skär ihop direkt och samtidigt låser bakaxeln.
Det blir detsamma som att bakhjulen låses genast av bromsen.
Då kan bilen börja kana åt vilket håll som helst.
Sådana olyckor är rätt vanliga i dragsterkörning, att det är så många hästkrafter som släpps loss på en gång att växellådan
nästan exploderar, i en massa små metalldelar.
Mig veterligt har någon sådan olycka aldrig hänt på en Rover-modell, dock.
Det finns dock standardbilar som kan råka ut för detta om man ger motorn tex lustgas, eller dragsterbränsle.

De enskilda haglen har inte kraft nog på långt avstånd att slå igenom ett sådant däck. Allt skjutavstånd över 30 meter med hagel ger bara bucklor i plåten typ.


Teknikerna borde ha dammsugit hela vägbanan en bit innan olyckan för att hitta spår. Tex kulfragment eller sprängmedelsrester. Men det blir väl som med Palmemordet.
Inte undersöktes flyktvägen så noga då inte förräns flera dagar senare.


Dessa killar brukar ha jourtjänstgöring, det gör att de kan befinna sig på gymmet eller på något helt annat.
De har massor av möjligheter att jobba upp sig till att ha en genuin känsla för att göra jobbet bra, och ha mycket variation.
Och inte tröttna på jobbet.

Tycker att MSM i så fall skulle tvingats på en serie artiklar om att Vilks egentligen inte var en patriot eller en Sverige-vän, och att samtliga MSM hade passat på att sabla ner Vilks konstnärsskap som "skräpkonst".
Och att Islam är ännu mera välkommen än förut ?

Men MSM har hållit ovanligt tyst ? Varför ?


Men skytten befann sig i så fall i mittsträngen eller vid vägrenen på andra sidan. Bilen färdades ju söderut. Om man skulle träffa olycksbilens vänstra sida. Går kulan igenom däcket så blir hålet bara litet, och det dröjer nog några sekunder innan det är helt tomt och all luft pyst ut.



Troligen en skröna, där finns alltid folk. Det ligger inte heller skräpvirke där och skräpar, stranden städas varje dag, även från drivved.

Det är i dock så fall inte första gången lokalpolisen/ordningspolisen kör bort "konstnärer" från stranden som hittar på performance artworks där. Några som drällde ut färg där fick saftiga böter plus en räkning för uppstädandet. Det enda man får göra konst av där på stranden är sanden själv, dvs sandslott och liknande. Även enstaka isskulpturer har fått ställas upp.
De smälter ju och blir ingenting kvar.

Att röka och slänga en fimp på stranden kan kosta 2000-2500 kr i böter.


Om en styrled eller ett styrstag brister på vänster sida så kommer bilen att "skära iväg" åt vänster, om bilen körs rakt fram. Trycker föraren samtidigt på bromspedalen så blir nog sladdspåren fetare och kraftigare på vänster sida eftersom det främre vänsterhjulet kanar på snedden.

Skulle dock bilen befinna sig i en skarp högerkurva och styrled/styrstag brister så fortsätter vänster framhjul i högersvängen, och viker sig än mer åt höger.
Slutresultatet blir så gott som alltid en dikeskörning.

Återstår väl att se vem eller vilka som servade bilen sist ?

Att en styrled eller ett styrstag brister är närmast obefintlig risk, dessa bilar behöver krockas rejält hårt för att det ska ske.
De delarna tål stora krafter, även på vanliga bilar.
Om de har saboterats redan innan körningen borde ju synas på vraket.
Men i så fall konstigt att det skulle inträffa så pass sent i körningen. De hade antagligen kört i nästan 5 timmar.
De hade knappt 10 mil kvar till Malmö ungefär.
Det fanns ju ingen anledning att vrålköra, men det är en accepterad taktik att gasa på häftigt för att se efter om det är någon som följer efter och hakar på hastighetsökningen.

Beträffande om påståendet om att följebilen befann sig långt efter, det vet vi inte om det är sant.
Det kan ha funnits flera följebilar där, som inte Polisen nämner något om.

”Trams” och ”befängt” är dina starkaste argument för att avförda hans teorier. Det är inte helt övertygande.

Det du babblar om - med påskjutning från viadukten 500m före kraschen - var inte vad jag skrev. Lycka till, med vidare fantasiberättande!!
De på viadukten höll nog i en stor granatkastare - vilket fick pansarvagnens förare att gasa för fullt. Och så förlorade han straxt kontrollen - samt flög över wirarna.
HUR ....ska polisen utreda det?? Hann dom i bilen att förmedla något till den andra pansarvagnen? Den som låg så fruktansvärt långt efter....

Okej. Men det är inget annat en befängt att hävda, som Herzog Sicherheit gör i sitt klipp, att allt pekar mot ett attentat på grund av att följebilen inte låg precis bakom pansarvagnen när olyckan skedde.

Därmed inte sagt att vi kan utesluta yttre påverkan som orsak till kraschen. Men följebilens position, som vi inte vet så mycket om mer än att det tog någon minut för den att komma fram till olycksplatsen, är inte ett bevis för att det är ett attentat. Det är ett logiskt felslut.

Hans tes om attentat bygger helt på att följebilen ligger för långt bak. Tar man bort följebilens position som ”bevis” för attentat faller hela resonemanget.

Han argumenterar ungefär så här:

Vi vet att attentat sker. Därför är det här ett attentat.

Den typen av argumentation är trams. Precis som det är trams att jämföra den komplexa hotbild som fanns mot Olof Palme under 80-talet med den hotbild som fanns mot Lars Vilks för att han ritade en hund för snart 15 år sedan.

Vi kanske också ska komma ihåg att attentatsförsöken mot Vilks har genomförts av ensamma knäppgökar och amatörer snarare än av några stora terrorgrupper.

Om ljudfilen stämmer, så borde väl rimligtvis personer som befann sig i närheten också ha uppfattat de ljud som hörs? Dvs två olika smällar med några sekunders mellanrum, dessutom den första starkare än den andra (själva kraschen). Om det kan styrkas att flera vittnen uppfattat båda dessa smällar så är det högintressant.

Men minsta tecken på beskjutning eller explosion borde ju kunna framkomma av den tekniska analysen i efterhand. Och det är väl rimligtvis något polisen i så fall skulle gå ut med offentligt.

Nja han säger att följebilen låg ologiskt långt bakom. Minns att 1 minut bakom i 170 km/h är knappt 3 km bakom typ…2 minuter bakom är en dryg halvmil bakom osv…Men han medger oxå att det kan ha funnits anledning till detta…han utesluter heller inte en olycka utan tar upp det som en av tre orsaker…

Själv tror jag att man bör titta på det mest sannolika.

1. Hur många skyddspersoner har dött i bilolyckor under SÄPO beskydd tidigare?

2. Hur många skyddspersoner har ens varit med om bilolyckor när SÄPO kört bilarna?

3. Hur många skyddspersoner har mördats trots SÄPO beskydd? (ex Palme)

4. Hur många mordförsök har förekommit trots SÄPO skydd? (ex Vilks 2010)

Ett attentat är för mig mer sannolikt i grunden än en bilolycka mitt på dagen i klart väder med en extra utbildad chaufför och en extrautrustad bil.

De tidigare attentatsmännen bor dessutom praktiskt taget på kollisionsplatsen…

Du verkar helt ha missförstått vad jag skrev och du har förvrängt det helt. Eller så vill du vrida diskussionen snett så att andra läsare blir förvirrade. Du talar här om två utsagor. Vilka utsagor skulle dessa vara mer exakt? Och vems utsagor är det, vem är källan?

Vilket trams. Förklaringen har inte dödat någon. Det dunkelt sagda är det dunkelt tänkta.



Ja, vad är extremt fort med en modern bil och specialutbildade erfarna förare? Extremt fort med en formel 1 bil är 372 km/t. Vad kan man säga är extremt fort med en sådan bil som Vilks transporterades i? Svensk motorvägsfart är en promenad för en sådan bil. 120 kilometer i timmen kanske är extremt fort med en rostig Trabant. Det är inte extremt fort i en modern SUV. En modern bil framförs i långt över 200 km/t på Autobahn varje dag i veckan, och för all del över 200 km/t på många svenska motorvägar också.

Den här bilen var tyngre än en normalbil, vilket påverkar köregenskaperna. Det kan vara värt att diskutera men inte på dagisnivån "det gick extremt fort".



Om ditt påstående att "många vanliga bilar håller 140" är sant så kanske vi kan enas om att det inte är rimligt att påstå att 140 är "extremt fort". Varför ens nämna 140? Det är din siffra. 140 är inte fort, det är pendling från Södertälje.



Nu verkar det som du tror att bilen inte är konstruerad för att köra i 140 km/t, trots att det med dina ord är "många vanliga bilar som håller 140". Racerbilar eller a-traktorer är inte relevanta här så blanda inte in sånt trams.

Vilken fart hävdar du att bilen som Vilks transporterades i var konstruerad för? Vilken källa har du för påståendet?

Jag antar att du är gammal nog att ha praktisk erfarenhet av spårljusammunition?

1. Ingen vad jag vet, fram tills nu då. Men en snabb googling på frågan om bepansrade skyddsbilar ofta är inblandade i olyckor ger ett ganska entydigt svar.

Bepansrade bilar är långt ifrån sällan inblandade i olyckor. De är också oftare inblandade i dödliga olyckor jämfört med vanliga bilar, det gäller både för dom i bilen och dom som eventuellt är inblandade och sitter i ett annat fordon.

2. Troligtvis flera. Orkar inte googla, men har för mig att kungens säpovakter både har krockat och kört i diket. Senast var på vägen ut till Bromma flygplats om jag inte minns fel. Det går säkert att hitta en del notiser om någon minister eller ambassadör som har krockat. Om media nu ens skriver om sånt.

3. Ingen vad jag vet. Palme hade avsagt sig Säposkydd den kvällen han blev mördad. Det var fel beslut av Palme 1986, det var fel av Säpo. Varför Anna Lind inte hade livvakter när hon mördades för över 15 år sedan kan jag inte detaljerna kring. Men det har enlig mig väldigt lite att göra med när en kontroversiell konstnär dör under Säpos beskydd 2021.

4. Möjligen att Köpenhamn kan räknas som ett mordförsök. Det var under alla omständigheter inte särskilt väl organiserat attentat. GM var en ensam galning som var så jävla usel att han inte en fick gå med i IS. Det finns böcker och filmer om den saken.

Ap-Bröderna som tände eld på sig själva och ett hus Vilks inte bodde i kan du knappast kategorisera som några attentatsmän. Någon jävla nivå måste den ändå vara för att få kallas attentat.

Vad mer? Ett par skor som kommit flygandes under någon föreläsning har han väl överlevt. Jihad Jane kom väl aldrig mycket närmare än Irland så det var ingen större bedrift att ducka det attentatsförsöket.

Självklart utförde bröderna ett attentat det var därför de dömdes för mordbrand.

Attentat under Säpos watch har skett och också med dödlig utgång men däremot aldrig någon dödlig bilolycka där skyddspersonen dött.

Ja, han dog med covid 19

I det här fallet var det väl inte SÄPO utan polisens personsäkerhetsgrupp som stod för personskyddet men svaret där blir noll på dina frågor vad jag vet.