Bilbatteri laddar ut vid enbart korta körningar

Det var väl en dålig idé att köpa en sån bil. Fanns det inga andra?

Batteriplacering var inte den viktigaste faktorn när jag köpte bil, faktiskt.

Det är ju på gränsen till olagligt (det är ju inte bara tjuvarna du utsätter för fara). Man bör ha någon bra förklaring varför man behövde ta bort bromsoken och sedan sätta ihop bilen igen.

Jo jag fick höra det senare att om de hade dött eller nån blivit skadad så kunde det varit mitt fel. Men jag gjorde det inte med meningen att de skulle stjäla bilen och köra i diket utan jag mekade med den och fick en tillsägelse att jag var tvungen att flytta den så jag hann inte skruva ihop allt utan smäckte bara på skivorna och hjulen och körde den till närmaste gratisparkering. Utan bromsar.

Klantig placering och dålig idé av konstruktörerna. Vilken biltillverkare och bilmodell är det?

Många amerikaner har den där.
Av bilar som sålts i Sverige vet jag att Fiat Freemont (dodge journey) har den placerad där.

I regel säger man att man ska köra någon/några mil efter att motorn nåt driftstemperatur. (varje resa)
Så egentligen allt under 1 mil bör man använda annat färdsätt.
Och om du kört dieselvärmare ska du köra lika länge som den varit på.

Just den, amerikanskt italienare.
Bra på de flesta andra sätt, men inte för batteribyte.

Vilken bil?

Edit: Stryk den fråga. Såg nu svaret innan att det var en amerikansk Fiat. Inte direkt förvånad.

Fast egentligen en Dodge. Vet inte om det är lika illa på dieselversionerna, som ju är mer italienska.

Lite som Audi A2, som inte ens har öppningsbar huv, bara påfylling för spolarvätska. Leave the rest to the pros, liksom.

Säg att det krävs 200 ampere för att starta motorn. Generatorn ger 10 ampere till batteriet. Så man får köra 20 sekunder för varje sekund som det tar att starta motorn. Om det tar 3 sekunder för startmotorn att starta bilen så krävs (allt annat lika) 60 sekunders körning för att ladda upp batteriet på nytt.

Funderat på en solcell till bilen för att ladda batteriet? Det handlar ju bara om underhållsladdning, men så lite som 3-5 watt kan vara tillräckligt för att hela tiden hålla batteriet fullt. Dessa kostar bara några hundralappar.

Vi kan göra ett snabbt överslag: säg att en modern bil drar minst 50 mA vid vila. Det blir 8 Ah per vecka, eller en stor del av batteriets kapacitet. Problemet behöver alltså inte vara småkörning, det finns många yrkesgrupper som kan göra 100 stopp på en dag. Utan att du använder bilen alldeles för sällan.

Ett annat alternativ kan vara en huvudströmbrytare. Kostar några tior att köpa. Sådana har jag monterat på alla mina bilar som används mer sällan just för att de inte ska tömma batterierna om de blir stående någon månad eller två.

En liten fundering bara - hur hade du tänkt dig att ladda elbilen när du inte ens kan ladda ett vanligt bilbatteri där du bor?
Sedan är det tydligen så att moderna bilar med en massa elektronik drar en del ström även när man inte kör med dom alls. På Toyota sa en säljare till mig för ett tag sedan att dom laddar sina demobilar varje månad på grund av detta.