Det är sällan jag lämnar ett jobb till en verkstad och det finns flera anledningar till det. Två av dem fick jag nyligen erfara då det var dags att skifta hjul på några bilar.
Den ena ägs av en kvinnlig bekant som tidigare haft däcken på ett stort däckhotell under bra många år och sen betalat för skifte och lagring. En stor gummiverkstad som jag tror har 6 portar.
När jag skulle överta den rollen och skulle plocka bort dom gamla hjulmuttrarna så upptäckte jag att många av dem gick väl trögt och när jag undersökte dem närmare så var 4 st i så dåligt skick att man kan säga att gängen var paj. En av muttrarna (som faktiskt var OK i övrigt) hade dessutom fel fattning, 17 istf 19. Här har dom haft för bråttom när muttern körts på med mutterdragare och sen bara ökat momentet när det gått tungt i stället för att byta mutter eller göra ett omtag. Fan ta dem. Fick t o m gänga om två av pinnbultarna, tur att man har sån utrustning samt varmgarage.
Själv använder jag en skruvdragare med hylsa enbart för att gänga in/ur hjulmuttrar eller bultar men jag lossar dem och drar åt dem det sista med ett vanligt fälgkors. Drar dem först ett par varv för hand innan jag använder skruvdragaren så jag känner att den hamnat rätt. Skruvdragarens roll är bara att jag ska slippa veva med fälgkorset så mycket.
På bil #2 där inget däckhotell anlitats (min egen) så var 3 av 4 däck platta när dom stuvats fram från sommarförvaringen. Fan!
Jag köpte denna bil ifjol och fick med halvsunkiga och dubbfria vinterdäck men blev lovad nya, dubbade vinterdäck om jag själv ordnade att dom fälgades om. Jag kontaktade en firma som jag tyckte verkade vettig som var ansluten till en stor kedja och som även hade däckservice. Några dagar efteråt upptäckte jag att flera av däcken inte höll luften. Tillbaka till verkstan och reklamerade jobbet. När jag hämtade bilen erkände dom sina misstag och jodå, dom hade upptäckt läckaget och åtgärdat dem.
- Så ni menar att ni inte rengör fälgkanterna när gamla däcket är borta innan det nya läggs på? Vilket är ännu viktigare på vinterdäck då dessa har mjukare gummi som gärna fastnar.
- Jo, ja. Det brukar vi nog göra men vi kanske missade det denna gång.
Nytt försök alltså. Jodå, läckorna var mindre nu men inte borta. Tillbaka för ny reklamation och denna gång var jag tydlig: fixa detta nu en gång för alla, jag har annat att göra än att åka hit stup i kvarten!
Hämtade den nästa dag. Nu skulle det vara fixat sa dom. Dom hade tagit bort varje däck och rengjort fälgen noga sa dom.
Men det läckte fortfarande. Inte lika mycket som första gången men jag fick fylla luft någon gång per månad. Orkade inte åka dit en gång till och man kan väl lugnt säga att mitt förtroende för dem var helt förbrukat.
Inför skiftningen i helgen beslutade jag mig för att göra ett eget, rejält läckagetest innan montering. Jodå, jag hittade inte mindre än 8 ställen med läckage på tre hjul! Samtliga mellan däck och fälg (alu) och på båda sidor. Då jag numera har utrustning för däckbyte så knäppte jag lös däcken från fälgen, rengjorde med roterande stålborste och T-röd och nu är det fan i mig tätt!
Båda dessa jobb har man alltså betalat en verkstad för att utföra och det rör sig inte direkt om hjärnkirurgi - ändå misslyckas man. Fundera sen varför jag verkligen undviker verkstäder...
Den ena ägs av en kvinnlig bekant som tidigare haft däcken på ett stort däckhotell under bra många år och sen betalat för skifte och lagring. En stor gummiverkstad som jag tror har 6 portar.
När jag skulle överta den rollen och skulle plocka bort dom gamla hjulmuttrarna så upptäckte jag att många av dem gick väl trögt och när jag undersökte dem närmare så var 4 st i så dåligt skick att man kan säga att gängen var paj. En av muttrarna (som faktiskt var OK i övrigt) hade dessutom fel fattning, 17 istf 19. Här har dom haft för bråttom när muttern körts på med mutterdragare och sen bara ökat momentet när det gått tungt i stället för att byta mutter eller göra ett omtag. Fan ta dem. Fick t o m gänga om två av pinnbultarna, tur att man har sån utrustning samt varmgarage.
Själv använder jag en skruvdragare med hylsa enbart för att gänga in/ur hjulmuttrar eller bultar men jag lossar dem och drar åt dem det sista med ett vanligt fälgkors. Drar dem först ett par varv för hand innan jag använder skruvdragaren så jag känner att den hamnat rätt. Skruvdragarens roll är bara att jag ska slippa veva med fälgkorset så mycket.
På bil #2 där inget däckhotell anlitats (min egen) så var 3 av 4 däck platta när dom stuvats fram från sommarförvaringen. Fan!
Jag köpte denna bil ifjol och fick med halvsunkiga och dubbfria vinterdäck men blev lovad nya, dubbade vinterdäck om jag själv ordnade att dom fälgades om. Jag kontaktade en firma som jag tyckte verkade vettig som var ansluten till en stor kedja och som även hade däckservice. Några dagar efteråt upptäckte jag att flera av däcken inte höll luften. Tillbaka till verkstan och reklamerade jobbet. När jag hämtade bilen erkände dom sina misstag och jodå, dom hade upptäckt läckaget och åtgärdat dem.
- Så ni menar att ni inte rengör fälgkanterna när gamla däcket är borta innan det nya läggs på? Vilket är ännu viktigare på vinterdäck då dessa har mjukare gummi som gärna fastnar.
- Jo, ja. Det brukar vi nog göra men vi kanske missade det denna gång.
Nytt försök alltså. Jodå, läckorna var mindre nu men inte borta. Tillbaka för ny reklamation och denna gång var jag tydlig: fixa detta nu en gång för alla, jag har annat att göra än att åka hit stup i kvarten!
Hämtade den nästa dag. Nu skulle det vara fixat sa dom. Dom hade tagit bort varje däck och rengjort fälgen noga sa dom.
Men det läckte fortfarande. Inte lika mycket som första gången men jag fick fylla luft någon gång per månad. Orkade inte åka dit en gång till och man kan väl lugnt säga att mitt förtroende för dem var helt förbrukat.
Inför skiftningen i helgen beslutade jag mig för att göra ett eget, rejält läckagetest innan montering. Jodå, jag hittade inte mindre än 8 ställen med läckage på tre hjul! Samtliga mellan däck och fälg (alu) och på båda sidor. Då jag numera har utrustning för däckbyte så knäppte jag lös däcken från fälgen, rengjorde med roterande stålborste och T-röd och nu är det fan i mig tätt!
Båda dessa jobb har man alltså betalat en verkstad för att utföra och det rör sig inte direkt om hjärnkirurgi - ändå misslyckas man. Fundera sen varför jag verkligen undviker verkstäder...
