Hur sent går det rent praktiskt att köra mc nu på hösten?

Bor i Stockholm. Det går att köra i april och september, men knappast utan kåpa, och man få klä på sig ordentligt. Vid nollgradig temperatur blir köldeffekten i 70km/t minus 20grader, alldeles för kallt för mig.

https://www.sporthoj.com/forum/attac...ll-jpg.111325/

Fast när är det nollgradigt i september i stockholmstrakten?
Även i september är det 10-15 plusgrader på dagen och när det är mörk kör iaf jag itne särskillt mycket.

Jodå, adrenalinkicken när man börjar tappa kontrollen kan inte jämföras med mycket

Har man en motorcykel som man är rädd om så är väl saltet en faktor att väga in också?

Ja, när de börjar spruta salt på vägarna är säsongen över.

Jag har kört året om med min Vespa 300 i 3 år nu (bortsett från senaste vintern då corona gjorde att jag jobbade hemifrån hela tiden).

Jag kör med dubbdäck. Vilket finns färdigt för skotrar. För vanliga MC får man väl dubba antingen själv eller via specialister.

Jag byter till dubbdäck när det börjar bli frost på vägarna. Svårt att veta när det är. En enskild kall natt gör inte mycket om marken fortfarande är ”varm”. Byter ungefär samtidigt som för bilen.

Eftersom en Vespa täcker benen väldigt bra och att jag har stor vindruta så är fartvinden inga större problem och det är den kyler mest och kan åka i alla fall när det är ca -7. Värre har det nog inte varit Stockholm när jag kört på vintern.

Dessutom saltas det på många större vägar och det hjälper också.

Jag har eluppvärmda handskar vilket för mig är ett måste när det är under nollan. Händerna är nog det enda riktigt oskyddade för mig.

Jag åker bara när det är plogat eller i undantagsfall packad snö. Åker absolut inte på nysnö pga en vurpa jag gjorde med vanlig cykel som hade dubbdäck, men det var nysnö med is under den. Helt livsfarligt förhållande. Dubbarna nådde inte ner till isen utan vurpan kom blixtsnabbt utan förvarning. Misstänker att det också gäller MC. Jag kommer inte chansa.

Gjorde även marksyning med vespan på knagglig is. Det var töväder och bilar gjorde spår. Sen frös det på natten. Jag försökte testa föret försiktigt i mycket låg hastighet. Men det var för spårigt och dubbarna gav inte tillräckligt bett så jag kanade omkull. Bruten sidospegel, sned styrning och ont i benet efter att ha hamnat under hojen. Jag testar inte det igen.

Men är det bara kallt med frost på asfalten känner jag mig hyfsat lugn. Och jag håller mig på de större vägarna där plogning och saltning sker kontinuerligt.

Vet inte om nån är intresserad men jag kompletterar med ett par saker som jag inte nämnde.

Jag använder min Vespa primärt som pendlingshoj till och från jobbet.

När det är höst och särskilt vinter så är det förutom kallt även mörkt när jag är ute. Det är alltid mörkt fr.o.m. slutet av september och senare är det skymning när jag åker hem.

Eftersom man inte syns så väl (döda vinkeln inte minst, vilken blir vidare eftersom man är så liten), särskilt i mörker så föredrar jag att lägga mig nära bakom ett fordon som håller i princip lägsta hastighet. En lastbil är bäst. Man får viss trygghet i att ligga där för andra ser garaterat bilen/lastbilen och blir s.a.s. skyddad av den. Sen får man dessutom skydd för fartvinden om man ligger tillräckligt nära.

En annan aspekt som en annan vinteråkande MC-förare sa till mig är bromsstäckan för bilar bakom dig. Tyvärr ligger många alldelses för nära framförvarande fordon. Är det halt väglag och du kör MC kan du få en bil upp i röven ordentligt om jag bromsar för kraftigt. Så jag bromsar tidigt (slirar försiktigt på bromsen så bromsljuset tänds) inför ett rödljus för att bilen bakom mig uppmärksammas. Står jag still ensam vid ett rödljus och ser en bil komma bakom mig håller jag mig beredd med ögonen i spegeln. Om han skulle glida in i mig bakifrån p.g.a. is vill jag vara beredd även om jag inte kan göra mycket.

Sen bromsar jag bara med bakbromsen när det är frost/vinter, även om jag har ABS. Hellre sladd pga låsning i bakhjulet än framhjulet.

Skoteroverall på, sen är det bara att köra

Det är väl bara att se sig omkring i trafiken, inte ens här i Stockholm ser man några motorcyklar från oktober till april. Det händer faktiskt nån solig söndag även sent på hösten att man ser nån friskus som åker en sväng, men oftast är det halt, mörk, regnigt och blåsigt, och väldigt onjutbart att köra mc under vinterhalvåret. Det går, om man ger sig fan på det, men varför plåga sig i onödan?
Motorcykel som bruksfordon är inte bra i Sverige, vi har en lång mörk kall vinter, och inte ens under vår och höst är det kul att åka. Motorcykelåkande är och förblir ett nöje som helst avnjuts under sköna ljumma sommardagar, då är det toppen. Men som ett sätt att ta sig till jobbet året om, nej. Hellre buss och tunnelbana, om man inte har bil allra helst. Hojen får vila i garaget till maj månad.

Så länge du inte har en isbana på gatan på morgonen (eller när du tänker köra), så länge du inte kör på blöta löv och så länge körskolan har öppet så är det inga problem.

Tänk på att när du kommer ut ur en kurva (oavsett säsong) så är det alltid lika farligt med gaspådrag om det är ett blött eller isigt underlag.

Körde året om mellan 16 till 18..jeans, boots, skinnjacka, fårskinnshandskar. frös mycket men va fan skulle man göra. det var ju det fordonet man hade. bredsladda på nyfrusen väg på kvällen var kul.
får väl va glad man överlevde. Yamaha RD 125.

Förutsatt plusgrader så går det köra även på vintern, man får klä sig lager på lager och köra hjälmhuva, innerhandske under den vanliga. Underställ på under och överkropp ska inte underskattas.

Jag har kört ner till ett par minusgrader på torr vägbana och det är kallt när det ryker inuti hjälmen när man åker
I och med att osynlig is kan finnas vid framförallt 0 grader eller lägre, så är det klokaste att köra när det är 3 grader eller varmare.

Körde senast igår, 7-8 plusgrader och regn. Visst de gick fint, men mest trivsamt när det är torrt och inte massa höstlöv på backen. Höll på att välta hojen pga ett stort löv på backen utanför lokala Ica igår, men lyckades avvärja katastrofen