Service på den aktuella bilen och dess däck måste ha varit rigoröst med tanke på skyddsuppdraget!
Kan fjuttigheter som fel lufttryck, dålig kvalitet på däck, överhettning (E4:an är inte australiska öken) eller skräp på vägen verkligen ha kunnat orsaka en däckexplosion på denna bil?
I artikeln står det också att ” I Sverige är det ovanligt med exploderande bildäck, ”
Av alla ovanliga däckexplosioner i Sverige så är det denna pansarvagn som råkar ut för det. Mycket märkligt.
- Det kanske just det som är anledningen. Att det är en pansarvagn på 4,5 ton som färdats i hög hastighet länge. - Däcken blir varma. Och eftersom det just där olyckan hände råkar vara en svag högersväng hamnar extra tryck på vänster framhjul...
- Jag är ingen expert på hur punkteringssäkra däck uppför sig om de trasas sönder i hög hastighet. - Men att det är punkteringssäkert, innebär inte att de är oförstörbara, som somliga tycks tro.
Jag vet att alla hjulen på en fyrhjulsdriven bil inte driver HELA tiden. Samma princip för fram/bakhjulsdrift.
En fyrhjulsdriven bil har möjlighet att driva på alla fyra, när det behövs eller du spärrar. Kan inte hur detta system funkar på denna bilen. Någon här, har förklarat tillräckligt för att jag ska tro säkert, att alla fyra hjulen driver inte när dom låg och körde i marschfart på motorvägen.
Vad händer om drivlinan blir stum.
Låser sig alla hjul då?
- Det kanske just det som är anledningen. Att det är en pansarvagn på 4,5 ton som färdats i hög hastighet länge. - Däcken blir varma. Och eftersom det just där olyckan hände råkar vara en svag högersväng hamnar extra tryck på vänster framhjul...
- Jag är ingen expert på hur punkteringssäkra däck uppför sig om de trasas sönder i hög hastighet. - Men att det är punkteringssäkert, innebär inte att de är oförstörbara, som somliga tycks tro.
/WTF
Tror inte för ett ögonblick, att tillverkaren eller polismyndigheten inte vet exakt under vilka omständigheter fordonet kan/bör framföras på säkraste sätt.
Tror inte för ett ögonblick, att tillverkaren eller polismyndigheten inte vet exakt under vilka omständigheter fordonet kan/bör framföras på säkraste sätt.
Jag vet att alla hjulen på en fyrhjulsdriven bil inte driver HELA tiden. Samma princip för fram/bakhjulsdrift.
En fyrhjulsdriven bil har möjlighet att driva på alla fyra, när det behövs eller du spärrar. Kan inte hur detta system funkar på denna bilen. Någon här, har förklarat tillräckligt för att jag ska tro säkert, att alla fyra hjulen driver inte när dom låg och körde i marschfart på motorvägen.
Det finns olika typer av fyrhjulsdrift, m dom stora Land Rover-modellerna är alltid konstant fyrhjulsdrivna.
Vad händer om drivlinan blir stum.
Låser sig alla hjul då?
Jag är ingen expert på detta. Om diffen är spärrad, driver alla hjulen. Då blir det svårt att svänga t ex.
Men någon har förklarat ganska ingående detta på RR Sentinel, här i tråden. Någon som hade erfarenhet av RR sedan många år tillbaka. Sök, för det var bra förklarat.
Det finns olika typer av fyrhjulsdrift, m dom stora Land Rover-modellerna är alltid konstant fyrhjulsdrivna.
Det var ingen "Land Rover", det var en "Range Rover". "Land Rover" är företaget som tillverkar Lyx-SUV modellen "Range Rover" under indiska Tata:s ägarskap...
Bild 2 visar tydligt hur bilen har "flugit/flygit"över vajerräcket. Landar en bra bit in i vägbanan = hög hastighet.
Men ff undrar jag över de smala spåren i början på bild 1. Fattar nada.
Bilen har inte alls "flugit".
Det handlar om en meter där det saknas lite spår i asfalten, det saknas heller inte helt för du kan se spåret även om det är svagare.
Du färdas ca 14 meter på en sekund i 50km/h.
Hade bilen kommit runt 100km/h och blivit luftburen hade det inte funnits några spår alls på den sida av vägen där krocken inträffade.
Undrar också över de smala spåren förresten.
Sen är det märkligt att det inte är fyra spår utan bara två. Om en bil får bredsladd så borde det bli fyra spår hela vägen, ju bredare sladd desto större avstånd mellan. 45° vinkel borde skapa 4 spår med samma avstånd parallelt, 90° blir ju två spår i samma bredd som bilens hjulbas.
Ser ju ut som de kört rakt fram nästan.
__________________
Senast redigerad av Aktiefadern 2021-10-08 kl. 19:02.
Bilen har inte alls "flugit".
Det handlar om en meter där det saknas lite spår i asfalten, det saknas heller inte helt för du kan se spåret även om det är svagare.
Du färdas ca 14 meter på en sekund i 50km/h.
Hade bilen kommit runt 100km/h och blivit luftburen hade det inte funnits några spår alls på den sida av vägen där krocken inträffade.
Undrar också över de smala spåren förresten.
Sen är det märkligt att det inte är fyra spår utan bara två. Om en bil får bredsladd så borde det bli fyra spår hela vägen, ju bredare sladd desto större avstånd mellan. 45° vinkel borde skapa 4 spår med samma avstånd parallelt, 90° blir ju två spår i samma bredd som bilens hjulbas.
Ser ju ut som de kört rakt fram nästan.
Det är fyra spår och bilen har bredsladdat. De svagare spåren syns bara på teleobjektivbilderna.
Service på den aktuella bilen och dess däck måste ha varit rigoröst med tanke på skyddsuppdraget!
Kan fjuttigheter som fel lufttryck, dålig kvalitet på däck, överhettning (E4:an är inte australiska öken) eller skräp på vägen verkligen ha kunnat orsaka en däckexplosion på denna bil?
I artikeln står det också att ” I Sverige är det ovanligt med exploderande bildäck, ”
Av alla ovanliga däckexplosioner i Sverige så är det denna pansarvagn som råkar ut för det. Mycket märkligt.
Range Rover har däcktrycksövervakning som standard, och bilen lär larmat om ett/flera däck ändrat tryck under färd eller innan färd.
Nu är denna RR Sentinel mer att likna vid tungt fordon, då bilens vikt och dess särskilda däck innebär ett avsevärt högre lufttryck än normal bil, närmre att likna vid ett C-däck.
Titta tex på vanliga polisfordon, Volvo, VW mfl - Dom har ofta klistermärken på hjulhusen med siffror - Detta är vilket lufttryck som skall gälla, och det beror på att vanliga polisfordon alltid har annorlunda fälgar och däck jämfört med motsvarande personbil.
Felaktigt lufttryck (särskilt lägre), kan ge värmeutveckling. Sådan värmeutveckling ökar med bilens hastighet och särskilt på en tung bil.
Men det ska mycket till att det smäller, och föraren av denna RR lär som sagt uppmärksammat däcktrycksövervakningen.
Dålig kvalité, eller rättare sagt - tillverknings-defekt, är tänkbart men ej troligt. Specialdäck som dessa analyseras i slutinspektion i tillverkningen, innan leverans.
Mest troligt är att något skit fastnat i däcket, antingen under färd och ev långt tidigare än olyckan. Dom har trots allt kört ToR Stockholm.
Ett lika troligt alternativ är också att däck-sidan skadats genom påkörning av kant i någon snäv manöver tidigare under resan. Däcksidan kan då bli försvagad, inte ovanligt att en bubbla uppstår.
I vilket fall, när farten sedermera ökar såpass, utsätts både däckbubbla eller skräp i däcket för en enorm centrifugalkraft, och ett hål kan plötsligt slitas upp = Däckexplosion.
Det var ingen "Land Rover", det var en "Range Rover". "Land Rover" är företaget som tillverkar Lyx-SUV modellen "Range Rover" under indiska Tata:s ägarskap...
/WTF
Tekniken och mekaniken är ungefär samma i alla stora Land Rover-modeller. Range Rover hör till dom stora Land Rover-modellerna.
Range Rover är bara ett modellnamn, likt Defender och Discovery.
