Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

Var det på familjernas önskan, eller polisens, som deras namn togs bort från SMP:s minnessida ?

Går det ens att konstruera en säkerhetsklassad SUV utan att den blir topptung?

Tak och fönster måste vara tjocka (och tunga?) och de sitter ju onekligen högt upp.

Sen används väl inte dessa bilar som utryckningsfordon i bemärkelsen att de jagar bovar och används vid förföljelse?

Fast nu är dom inte utryckningsfordon. Enligt flera förare av dylika fordon som uttalat sig i tråden är dom skapade för att skydda och ta sig ur eldzon, inte för acrobatiska övningar i motorvägsfart. En person på fb beskrev det i går som att de är som ett bowlingklot på en biljardpinne i hög fart.

Ja det är förvirrande.

Mängder av inlägg här tittar sig fortfarande blinda på teleobekktivfotona som har helt förvrängda perspektiv. Man kan se intressanta saker i dem eftersom de har mycket hög upplösning.
T ex att det faktiskt finns bromsspår som först leder ut åt höger mot vägrenen innan spåren som går helt parallellt över mitträcket i betydligt mindre vinkel än vad folk fattar. ABS gör exakt som du säger. Om man styr så minskar systemet automatiskt ABS verkan och bromsarna låser oftare och under längre tid vilket ger tydligare bromsspår. Det är en myt att ABS hindrar låsning. Den låser och släpper i pulser. Vinkeln från filmen borde vara ganska enkel att beräkna. Men jag orkar inte. Men jag skulle tippa Max 30 grader. (Jag trodde 45 efter att ha sett teleobjektivsbilderna där andra trodde 90)
Och som sagt spåren över mittlinjen är i stort sett parallella. Bilen har givetvis antisladd också som använder ABS givarna vilket mycket väl kan göra att de initiala bromsspåren som skymtas i teleobjektivbilderna är väldigt svaga eftersom inbromsningen sker bara svagt åt höger innan vänstersvängen gör att antisladd och ABS börjar jobba hårt och spåren blir kraftiga.
Dessutom har bilen ett fyrhjulssystem som på 300 millisekunder fördelar diffbromsverkan ihop med antisladdsystemet. Det gör det ännu svårare att exakt förstå. Men för mig ser det ut som bilen först bromsats kraftigt utan någon sladd för att sedan någon har vridit ratten kraftigt vänster och samtidigt bromsat utan någon extrem sladd. Absolut ingen bredsladd i alla fall.

Inte en chans att det kan kallas retursladd eftersom bilen inte sladdat åt höger först utan enbart bromsats en enig ut åt höger i kanske 50m innan vänstersvängen. Och den har aldrig varit utanför vägkanten till höger utan enbart på den asfalterade vägrenen förvisso kanske med lite lösgrus på. Men det borde inte ge den starka effekten

Här finns bild på en olycka med en riktigt bredsladd ner i diket. Notera skillnaden i hjulens sladdspår. Långt ifrån parallella.

https://i1.wp.com/bildrullen.se/wp-content/uploads/2011/10/Sladdspar_StOP-Rapport-070326-Fig1-DoltNamn1.png

Ja, det går att konstruera skyddsbilar att inte vara topptunga. Sätt mer tyngd i karossen och i dörrarna. Sedan är dessa två bilar här i tråden utryckningsfordon och då krävs det att de också går igenom som utryckningsfordon på besiktningen.

En nyfiken fråga om utryckningsfordon.

Vad är kravet på dem i det här läget? Svängprestanda?
En brandbil är ju inte så bra ur den synpunkten. Eller en större ambulans typ van.

Är väl snarare en juridisk och försäkringsmässig klassning gissar jag.

Balnd annat:
Fordonets chassi och antisladdsystem ska vara optimerade för utryckningskörning med tung last och klara prestandakrav ställda i bilaga 3, Prestandaverifiering genom provkörning.Med detta avses att krängningshämmare,fjädring,bussningar etc.ska vara dimensionerade för fordonets användningsområ-de
https://www.mercell.com/sv-se/m/file/getfile.ashx?id=34459426

Läs rätt !
Ur texten i Expressen med länken ovan :
Efter bilen körde en efterföljande polisbil. Förarna i den bilen ska dock inte ha sett själva olyckan.

Någon till mig sa att följebilen låg bakom 2 st lastbilar och ganska långt bak, kanske 700 m .
Därför såg dom nog inte olyckan.

Jag vet inte hur det fungerar, men är inte vitsen med en följebil att den har visuell kontakt med skyddsobjektet? Det vill säga inga bilar i mellan?

Ja, det går att konstruera skyddsbilar att inte vara topptunga. Sätt mer tyngd i karossen och i dörrarna. Sedan är dessa två bilar här i tråden utryckningsfordon och då krävs det att de också går igenom som utryckningsfordon på besiktningen.

DET DÄR! Är det inte meningen att "vi" ska ha den minsta insikt i !
Det har tjatats länge nog här nu, om att skyddsbil nr2 "var för långt bakom".
En sak som Inge N kan ha nån som helst kunskap om.
Lär er stava nu....till ordet TAKTIK.