Lars Vilks död, olycka eller mord?

Ja både David Omelius och Andreas Rix verkar ha levet en väldigt undanskymd tillvaro. Omelius finns inte på Ratsit (säkert skyddad identitet). Rix verkar ha bott i Ystad. Omelius finns omnämnd någonstans runt 2010 när han verkar ha jobbat i Rosengård. Det finns knappt något annat på nätet som jag har lyckats hitta.
Det kanske är så med såna här människor att de inte kan leva ett normalt liv på grund av sitt jobb helt enkelt.

Jag menar att det i så fall måste vara en kapabel svensk person som själv väljer att bli dubbelagent och mörda Vilks.

Det kan ju vara så att de har legat i mycket hög hastighet. Men då de svänger åt vänster har farten varit betydligt lägre. Man kan ju för det första se bromsspår innan svängen. Dessa är säkert 100 meter minst.
Om man har så hög hastighet som 160 går det inte att göra några större svängar utan att fordonet välter. Försök att ligga i 160 och svänga in på en 90 graders avfart från en motorväg.

Det finns en drös länkar till google maps.Kopierar in ett inlägg till en av de som faktiskt fattat att teleobjektiv med så hög brännvidd skapar rena illusioner. Hundratals personer hör tror på fullt allvar att det är en kurva.

Varför skulle någon vilja det?

Därför att personen bestämmer sig för att Vilks är farlig, och det är bäst att han dör?

Nu behöver man knappt röra ratten i 160 i den "svängen" som inte är en sväng. Inte ens i 200 behöver man göra mer än hålla båda händerna på ratten och röra den litegrann

Ett sådant pass tungt fordon kräver säkerligen en helt egen kategori.
Stridsvagnskonceptet Maus framstår som en lättviktare i jämförelse..

Finns inga bromsspår och det är i stort sett en raksträcka.

Återge gärna vilken bild det är du har framför dig med bromsspår.

Speciellt inte när fordonet väger 4,5 ton och är av Suv modell, dvs har hyfsat hög tyngdpunkt.

Det kommer från någon som körde i motsatt riktning och såg olyckan i en intervju på aftonbladet. En invandrare som låg en bit bakom lastbilen. Säger inte att han hittar på men det är oerhört svårt att uppskatta farten och allra helst när man kör från andra hållet och han såg nog bara kraschen för man sitter inte och stirrar på andra bilar och gissar fart så det han såg var nog bara när den smällde genom räcket och in i lastbilen och då ser det snabbare ut

Det där med 160 kan inte stämma alls men det är ju en vittnesuppgift. Om de hade 160 vid kraschen så måste den kört 200 vid första touch med räcket då den knappast skulle hålla samma fart efter det om det var utan däck på ett framhjul

Äntligen någon som resonerar logiskt. Frågan är om vi kan börja närma oss något relevant händelseförlopp.

1. De har INTE gjort en skarp sväng in i räcket. Vinkeln är betydligt flackare än alla tror som tittat på vidvinkelbilderna. Hade det varit typ 45 grader så hade bilen troligen vällt
2. Vi har enbart en uppgift om 160. Troligen från det vittne som blivit omkörd. Exakta hastigheten vid olyckan vet ingen (mer är de tekniker som kan få fram något genom triangulering eller om man nu har GPS tracking i realtid på dessa bilar.)
3. Vi måste anta att det andra hålet i Räcket INTE hade med olyckan att göra utan gjort av räddningspersonal?
4. Det är bevisligen så att bilen har passerat genom vajerräcket trots en relativt flack vinkel.
5. Bilen har punkteringsfria däck och specialfälgar. Exakta egenskaper beroende på extern påverkan är okänd.
6. Att bilen brinner med kanske 100l bensin (som standard har bilen kompressormatad bensin V8) när bensintanken lär ha mosats vid krocken och gnistor lär ha bildats vid "impact" är inte konstigt. Om lastbilens dieseltank också gick sönder så kan det ha eldat på brasan.
7. Så då återstår bara att lista ut vad som fick bilen att giras pass mycket vänster som den gjort trots rak torr väg.

Det är långsökt med inkapaciterad förare. Sover man så glider man snarast av långsamt in i vajerräcket utan någon direkt vinkel alls.

Får man spekulera en aning så borde en erfaren förare kunna hantera en punktering med denna typ av däck även i 160. Men det drar naturligtvis i ratten så en kombination av dåligt grepp om ratten och ouppmärksamhet kan faktiskt räcka.

Så just nu får det bli den mest rimliga förklaringen.
Men troligen är det i så fall en av väldigt få av den sortens olycka i Sverige på torr rak motorväg i dagsljus på väldigt lång tid.
Det är knappt några dödsolyckor på motorväg i Sverige. I hög fart, dålig sikt, halka och mycket trafik har saker hänt men knappast på detta sätt.