Lars Vilks död, olycka eller mord?

Med den bilen finns ingen anledning att väja för en älg ens. Några hundra kilo älg mot 4,5 ton bil är ingen match älgen vinner. Möjligen siktar man på älgens bakdel bara. Ingen anledning till större undanmanöver.

Återkommer till vinklar dock.
Om det nu skulle vara så att man ligger i 160 så är det svårt att fatta hur bilen kan hamna i så pass brant vinkel mot stängslet som borde krävas för att mangla igenom.

En teoretisk kraftig sladd (oavsett hur den är orsakad men utan vare sig halka eller punktering sannolikt) med en motsladd borde antingen rendera i att bilen voltar eller fyrhjulssladdar.
Möjligen skulle en fyrhjulssladd kunna rendera i att det till slut greppar upp och bilen fortsätter i den riktning hjulen då befinner sig. Men ingen har ju tryckt på gasen på ett bra tag i så fall så farten borde då vara nere i typ 50-60 och då borde den inte ha orkat ta sig igenom vajrarna.
Det är ju också så att om man kliver på ABS-bromsarna hårt så tar dessa ihop med antisladdsystemen hand om det som går att hantera inom fysikens lagar. Vilket tar ner farten maximalt.

Har sett bilar köra av i typ 160-180 med totalt bromsbortfall med kokande bromsvätska men då med fyrhjulsuppställ av föraren inför kurva och det bromsar ner rätt bra innan det bär iväg av vägen.

Kan de ha kört fort på grund av att de uppfattat ett hot (trussel) och prövat att undkomma...?

Detta var fortfarande ingen kurva

...obehagligt, och slutsatsen måste vara att om man skall "överrida" föraren i bilen respektive de inbyggda skyddssystemen (som skall förhindra påkörning, filbyte, insomning mm) så måste man göra detta i hög fart. Så hög fart att bilens massa inte går att stoppa utan även om alla system inkl föraren försöker parera så går det inte. Bilen är helt enkelt för tung och farten för hög...

Något är annorlunda med att av hjulen/däcken i.a.f, det kan man se på spåren i asfalten, det ena är mycket mörkare än dom andra, ser ut att vara vänster bakhjul. Först tappas kontrollen p.g.a att det är något galet med vänster bakhjul, går in i mittenräcket, slungas ut tillbaka på vägen av wiren, resten ser ut som en typisk retursladd, där bilen ställer sig på tvären, och passerar genom räcket med fronten först. Ett attentat, kanske... går en väg över E4 precis innan, kanske fanns någon där, som påverkade bilen på något sätt. Allt annat än attentat låter förbannat klantigt av föraren!

En annan teori man kan lägga fram är att föraren oavsett ras kan ha motiverats att avsiktligt krocka bilen, med hot om att hans familj annars skulle dödas. Åtminstone ett inte helt ovanligt scenario från Hollywood filmer!

Somnar man så glider fordonet mot vajerräcket och fångas in. Här måste vinkeln ha varit betydligt brantare.

Inte så länge du kör raktfram. Men i en kurva, i 160km/h, i en övertung bil där föraren gör någon form av misstag alt möjligen ett teknisk fel, är du chanslös.
Sorry, men jag kör bana regelbundet. Tävlar. Alla som håller på med motorracing vet vilken skillnad det gör med vikt. På en STCC bil är t ex 100kg helt avgörande för väghållningen.

Tja, vissa har tur, andra inte..!

Dedär 160 km/h skall vi väl inte låsa fast oss vid heller -- de tycks härstamma från någon uppskattning av ett vittne strax före kraschen, men för allt vi vet kan den fartglade polisföraren mycket väl ha tryckt gasen i botten och nosat på fordonets maxfart, som väl ligger runt 200!

Finns inga kurvor på motorvägar..möjligt vis en svag böj som är långt utdragen.

Åldern på poliserna ha nu kommit fram:

Två manliga poliser – 36 och 44 år gamla – och och Lars Vilks dog i samband med den våldsamma olyckan.

https://www.expressen.se/kvallsposten/polisen-vittnen-har-sett-hela-forloppet/

Detta är inte Mjölbykurvan på Mantorp. Detta är ingen kurva alls så länge man ligger under typ 250 (som du rimligen är van vid innan just Mjölbykurvan.
Som jag för övrigt har åkt igenom med 5 pers i en X5M (typ 3 ton) med lite fyrhjulssladd bara