Markaryd: Lars Vilks och två poliser döda i bilolycka (2021-10-03)

Jag har testat en sådan retursladd med ett falerande antisladd-system. Bilen åkte med bakstammen först när jag träffade mittbarriärens betong.

Du har inte haft mkt annat än fel i denna tråd.
Dom sa nyss på nyheterna att vajerräcken inte är gjorda för att hålla emot tyngre fordon.
1500kg vid 20 graders vinkel är normen i Sverige, vilket också är logiskt då vajerräcken är gjorda för att studsa en bil, inte utsätta bilen för en kollision.

Precis så tänker jag också.

Det finns fyra streck på bilden. Ett för varje hjul vilket talar för att alla hjul hade däck kvar. Och det finns inga spår som tyder på sladd innan dom svarta strecken som är näst intill 90 grader mot körriktningen. Det tyder på att bilen svängt upp under kraftig inbromsning vilket skapar dom svaga spåren från framdäcken. Sedan uppstår dom svarta strecken när chauffören trampar gasen i botten för att forcera vajerräcket och kör över vajerräcket. När det hänger på vajern så skapas den randen av jord ut på vägbanan av däcksprutet från bakdäcken.
Dessutom börjar dom svarta strecken från spinnande bakhjulen nästan vid mittlinjen på vägbanan. Det styrker det faktum att det inte är någon sladd som skett utan en forcerad överkörning där bilen står mot räcket när chauffören börjar gasa. Bilens längd stämmer också med var bakhjulen börjar spinna och ge svarta strecken. I förhållande till körfältens bredd.

Skönt att många tycker lika. Troligen sant alltså.
Markör L , som står vid yttre räcket... det ligger något mörkare innanför där, mot vägen. Någon som kan räkna ut eller har utrustning till att förstora och se bättre...

OM bilen hållit så hög fart som påståtts tidigare i tråden så sprids gummit från sladden på en förhållandevis lång sträcka, då blir spåren inte så starka/tydliga som spår efter en sladd i lägre hastighet.

Jag påstår inte att jag har rätt, men för mig är detta det troligaste scenariot med dom fakta/kunskaper/bilder jag hittills kunnat få i tråden.

Det skulle vara intressant att få veta om polisbilen träffat lastbilen med fronten eller bakändan först, eftersom den enligt uppgifter satt fastkilad under lastbilen borde det vara känt av dom som utreder olyckan. Om den träffat lastbilen med sidan eller liggande gissar jag att den inte tagit sig in under lastbilen, utan studsat från den(rejält skadad men ändå).

Vi är inne på samma/liknande sätt att tänka.

Uppgifter i media och från polisen var fronten

Jag håller med dig Vila I frid poliser och Lars wilks .

Möjligt men är det inte mer troligt att den gått i sidleds mot räcket och flippat över?

Däckspåren tycker jag ser ut som att den gått i sidleds mot räcket, med fronten vänd mot färdriktningen efter att ha snurrat runt.

Tror inte den skulle ta sig över räcket om den åkte med baken mot räcket.

Ja om det finns en film sparad/som går att få fram från bilen så lär man nog lägga krut på att få titta på den. Oavsett hur många som tidigare har kört bilen.


Men att då satsa på att lyckas korsa skyddsvajrar känns lite långsökt. Borde ju rimligtvis funnits ”lättare” lägen med möten utan hinder?

Både rätt och fel här. Räcket är klass N2 och det testas för personbil 1500 kg i 110 km/h och 20 grader kollisionsvinkel. Vikt och hastighet ger 700KJ i anslagsenergi. En bil på 4500kg måste ner i 60km/h för att underskrida 700KJ. Hade den haft hastigheten 160 som det pratas om så ger det 6,5 gånger den anslagsenergi som räcket testats för. Och av allt av drömma i en betydligt högre kollisionsvinkel.