Servicekostnader Elbilar-t ex Tesla - Vad är det som kostar pengar och hur mycket?

Hur dyrt eller billig är servicen på elbilar t ex Tesla, bortsett från elektronik.

Bromsar slits så klart - hjullagar kan gå sönder/slitas ut - men vad mer kostar eller kan gå sönder?

Inga tändstift - få rörliga delar - inga oljebyten.

Hur är det med vattenkylning/kylare?

Hur funkar växellådorna - är de enväxlade fram-back - är de steglösa modell DAF
eller hur är det.

Går de att renovera som vanliga automater (dvs finns delar)?

Hur är livslängden jfrt med motorn - har hört att Tesla utan vidare går 50,000 mil

Motor o batteri byts i hela stycken o förmodligen finns utbytes/fabriksrenoverat.

Något som skall skötas o drar pengar som fossilbilar inte har

Här finns lite info

https://teknikensvarld.se/nyheter/bil-och-trafik/elbil-laddhybrid/service-av-elbil-billig-men-dyr/

Någon verkstadstekniker svarar säkert här i tråden också.

Växellåda behöver du inte fundera på - finns ingen.
Det som jag råkat ut för är att AC´n slutade fungera på min VW efter endast 800 mil. Gick så klart på garanti. Men det visar också att det finns en del mekaniska delar som är samma som på en fossilbil och kräver därför en viss service/översyn.

När det kommer till bromsarna så använder jag dem betydligt mindre på den här bilen än tidigare bensin/dieselbilar. Det blir helt enkelt mer motorbromsande. Och då får man dessutom lite påfyllning av batteriet.

I bilen finns kyl- och värmesystem för att hålla optimal temperatur på batteriet. Det innebär vätskor och pumpar som behöver kontroll och översyn. Så helt servicefria är inte elbilarna, men behöver inte heller in på någon service efter 1500 mil.

Jag skulle gissa att utöver batteriet är elektroniken i bilen det som är mest troliga problemet. Ex. kräver motorn en dator som styr spolarna, är det något problem med den datorn fungerar inte motorn. Batterierna är ett upplägg i sig, innehåller förrutom alla battericeller massa annan elektronik som givetvis kan gå sönder.

Borde inte det innebära att bromsskivorna rostar mer när dem används mindre som ofta bakskivorna gör om man inte bromsar lite hårdare ibland?

Däcken slits lite mer pga vikten. De motorer som Tesla tillverkar idag ska enligt Tesla klara typ 160 000 mil.

Tesla kräver inga årliga servicebesök hos verkstaden.

Det blir ju en del riktiga inbromsningar ändå så att de håller sig fräscha.
Jag kör motorväg dagligen så där blir det inbromsning när man svänger av.
Däremot motorbromsar bilen så pass bra om man kommer för nära framförvarande eller närmar sig rondell/kurva att jag aldrig behöver trycka på bromspedalen i de lägena.
Men 10 "riktiga" bromsningar blir det dagligen så det håller rosten borta.

Hur funkar air cond i elbilar - är den remdriven kompressor som fossilbilar eller
är det annan lösning

Har aldrig betalat något för service för våra Teslor.

Bromsar har jag aldrig behövt byta då de nästan aldrig slits med elbilar som använder främst regen för bromsande (energin när man bromsar blir till el som laddar tillbaka den i batterierna igen).

Det som slits mest är däcken, och efter det vindrutetorkare. Däcken slits snabbare på vår elbil, både tack vare den högre vikten på elbilar, men i mitt fall troligen allra mest tack vare den höga prestandan och höga vridmomentet på elbilar (som sliter på däcken med min aktivare körning).

Japp, det är ett betydligt större problem för elbilar än att de slits.

Själv så bromsar jag till stenhårt någon gång i månaden för att preventivt slita bort eventuell ytrost, och det har fungerat helt perfekt för alla våra elbilar så här långt.

Det var lite det jag trodde hade problem när jag åkte Impreza men bakbromsarna.

Om du/ni har allwheeldrive - hur slits fram o bakdäck i förhållande till varandra