Citat:
Ursprungligen postat av
farbror_barbro
Jag är tämligen säker på att E&A gjorde detta medvetet, men det är givetvis svårt att motbevisa att de bara helt enkelt var omdömeslösa och rycktes med av sin egen teori.
Under intervjun med professorn i marinteknik; J. Amdahl, understryker Evertsson att när det gäller bottenförhållandena utgår han från officiella uppgifter från geologiska undersökningen inför betongövertäckningen så tekniskt sett kan han inte anklagas för att ljuga.
...Kanske just därför han är noga med att hänvisa till officiella uppgifter och inte egna fynd gällande bottenförhållandena...
Från 46:50
(Fetar Evertssons nyckelord)
Amdahl: Det är även möjligt att en sten på havsbottnen träffade fartyget vilket kan tänkas öka kraften. Men det förutsätter att det finns sten där som har stöd mot havsbotten. Men den möjligheten finns.
Evertsson: Det gjordes en bottenundersökning när man skulle "dekke" över med betong. Där slår man fast att det är ett djupt segment med lös lera som sen följs av något hårdare moränlera. Man går ju väldigt djupt ner i botten. Inget tyder på att det är stenar där. Det finns inte omskrivet i dokumentationen i alla fall.
https://youtu.be/BDNGoaSDYqk?t=2811
Edit.
Från 18:15 och femton sekunder framåt ser det väl mer ut som berg än lera?
Vid 18:25 kan man nästa ana hur intryckningen i fartygssidan just ovanför fendern matchar havsbottnens form.
18:32 åter lera i bild samtidigt som Andersson säger: "
Det här ser ut som lera för mig. Det är östersjölera".
...Ingen lögn utifrån vad som syns i bild alltså... 😏
18:40 stenar på havsbotten samtidigt Andersson säger: "
Det här måste vara påfyllnadssten"
https://youtu.be/BDNGoaSDYqk?t=1093
Är det ens möjligt att få påfyllnadssten dumpad från vattenytan att hamna i ett begränsat område in under Estonias SB-sida med tanke på att havsbotten där sannolikt var dold 1996 eftersom slagsidan var minst ett tiotal grader mindre då och Estonia dessutom ännu inte rört sig i sidled?