550i F10 eller annan modern V8?

Kört S80 V8 många år nu och är nöjd, bortskämd med automat och AWD samt ett i mitt tycke av de bästa motorljuden i en modernare bil. Men den kryper mot 18000 mil, vilket trots mina bästa ansträngningar att hålla den fräsch i chassit, förstås märks. Samt att 1,3 l/mil blandat trots ägg under pedalen också börjar kännas förlegat (mindre viktigt jämfört med pålitlighet osv dock).

Har börjat snegla lite på andra bilar, framför allt 550i F10 som verkar mer modern, med mer körglädje samt verkar finns med xDrive och har iaf deklarerat mycket bättre bränsleförbrukning. Någon som har koll på hur denna är att köra jämfört med typ en 6-cyl F10, gapar jag efter för mycket, size queen som man blivit? Är 6-cyl en rimligarebrukis, eller att det öppnar för ett bredare urval bilar? V8an verkar ju lite halvt ovanlig på blocket.

Kända fel på N63-motorn i 550i? Har försökt läsa på wikipedia men begriper inte vad som gjordes när effekten ökades från 408 till 450 hp, finns en 2012 och -16 uppdatering men effekten i 550 ökades väl 2014?

Går det man sparar på bränsleförbrukningein åt i oljeförbrukning istället? Även läst om dåliga bränsleinsprutare (svenska?) och kamkedjor som sträcks, men har svårt att begripa hur vanliga dessa fel är. Även V8an i min S80 är ju behäftad med olika fel likt de flesta motorer är, saker som jag räknar med att få åtgärda om jag behåller den, men som jag ändå i överlag skulle kalla en ganska skottsäker motor.

Finns det någon riktigt skottsäker 6-cyl motor att välja till F10/F11-bilarna? Eller rentav någon annan modern bil med V8? (inte jätteimponerad av audi och mercedes nyare bilar av någon anledning, om inte möjligen en E63 Amg som känns lite utanför min budget).

N63 är ett problembarn, köp något med sexan istället, den är skottsäker har hur mycket eftermarknadssupport som helst för mer effekt och är mycket trevligare att köra än den ganska trötta N63.

Leta efter 535i, uppgradera soppapumen och sätta på catless downpipe så åker du 450-500hk.

Eller så köper du M5:an direkt helt enkelt.

Köp en e61/e91 med m57 turbodiesel 6:a, 335d/535d. går billigt, driftsäker, låter riktigt bra med rakrör och framförallt går det att plocka ut ordentligt med effekt.

Tror rekorder är av Santjer performance i usa, över 700 whp med orginalblock och växelåda. Dock trippelturbo istället för dubbeö

Blir inte bilen en ketchupflaska om man trimmar en 6-cyl turbo till sådana effekter?

Ja, M5 tack gärna, om de inte kostar vad de gör i inköp och ägande och inte finns som AWD (F10-chassit dvs, som jag möjligen skulle ha råd med i inköpspris). Är inte nog entusiastisk ännu för att äga en bil jag inte kan köra året om. Helst en kombi också, efter många år med sedan.

Låter nog återkalla mitt körkort före jag köper en dieselbil.

Turbon är så små och söta och laddar från låga varv..... ingen ketchup. Jag hade DIRREKKKT uppgraderat till större då jag tycker N55:an faller på näsan vid 5000 giri.

RWD är inga problem att köra på vintern, har aldrig haft en xDrive-BMW och aldrig känt behovet trots många mil i vinterland.

M5 är M5 och det är en special beast men funkar utmärkt att vinterbruksa också. Jag har en E46 M3 som jag inte vinterbruksar pga rost-problemen med E46.

Volvo har ju sina fel och brister men min bild på det hela är att Volvos i överlag dras med mindre brister än BMW gör, om man har otur och köper fel modell. N63-V8an tolkar jag dig som kunna räknas dit? Vet inte vad valve stem seals heter på svenska, men sådana där tråkiga, dyra reparationer man kan åka på, som jag aldrig hört en Volvo ha problem med. Lite äpplen och päron kanske, men från mitt prospektiv-perspektiv som potentiell ägare.

M5 är klart en drömbil för mig, men är lite smått inne på touring och tycker E61 börjar kännas lite gammal (för att inte nämna V10an lite osäker med rod bearings och annat) för att jag ska våga. Inte frågan om att det inte går att ha som brukis, jag har kört RWD förut, men man blir snabbt bortskämd med AWD. Bor tillräckligt långt norrut att jag uppskattar möjligheten att ploga mig genom lättare plogvallar eller igensnöade parkeringsplatser.

Sen vet jag ärligt inte vad jag ska ha en M5 till. Kanske kan bli intressant på sikt, men jag gissar ärligt att det är mer bil än jag vet vad jag ska göra med när man kört Volvo hela livet. En 550i (eller ev 535i då) med M-sport (kommer inte ihåg att paketbenämningar men iaf stylingen, ev chassi också) tänker jag är ett nog stort uppbyte. Har kört en kompis 520d med fler mil än min bil, bara den kändes ju rappare i chassit än min S80.

Större turbo: ser att 535an börjar på 306 hp standard vilket jag gissar ger ish samma prestanda som min S80, dvs gissar jag inte kommer bli missnöjd. Om dessa inte har ketchupeffekt, får man då inte det om man stoppar på en större turbo? Singelturbo på N55 jfr tidigare väl? Ser även bsr har mjukvarutrim till denna motor, 309->371 hk. Hur står sig detta mot en turbouppgradering?

edit: en fråga på tal om ingenting men när jag kollar 5-serie på blocket verkar vissa ha en mycket nyare, mer slimmad ratt. Andra har en som ser äldre och klumpigare ut. Kan inte koppla det till varken årsmodell eller ev. M-sport paket. Ungefär så här ser den fulare ut: https://i.ebayimg.com/images/i/26324...-1/s-l1000.jpg
Och den snyggare: https://bimmer.guru/wp-content/uploa...5128857803.jpg

Och jag tycker F10/F11 är en soffa på vägen

Det är en trevlig och väldigt bekväm bil som är väl ihopskruvad, motorn är beprövad och folk åker dubbla effekten oöppnat i N55:an. HP8-växellådan är en juvel och BMW's mappning är kanske det bästa på marknaden då.

Det är N63 som har problem med valve stems - ventiltätningar, och kamkedja/spännare/ledskenor.

Du kommer otroligt långt med bara ett mjukvarutrimm och bilen kommer upplevas som bra snabb och laddet kommer tidigt så någon ketchup är det inte tal om, snarare tvärt om. Turbo-uppgradering är ett ganska stort jobb och en hel del delar runt om måste uppgraderas - framförallt HPFP som räcker till 450hk ungefär. Man får vara rätt skadad i huvudet om man skall gå den vägen (Ja, jag vet att jag är skadad)

Den snygga ratten sitter i bilar med M-paket från fabrik, väldigt många bilar saluförs som "m-sport" men det är i själva verket bara är en billig eftermarknads-front som sitter dåligt. M-sport-bilar har svart innertak.

Jag har själv kört väldigt många olika bilar pga av gammal, bilintresserade och då jag kört extremt mycket. Jag hade min första så sent som BMW 2012 och har inte tittat tillbaka sedan dess, bilarna är väl dokumenterade, alla verktyg och verkstadsmanualer finns tillgängliga, bilarna är otroligt fint designade och ihopskruvade ner till minsta detalj. Jag kan inte påminna mig om att jag sett någon korkad lösning - något man hittar gott om hos andra tillverkare. och ja, jag har haft 20+ st Volvos...

Är du inte intresserad av Mercedes eller Audi så sjunker ju utbudet ganska kraftigt. Ska det vara kombi, sedan eller suv?
Jag har ägt både en Porsche Panamera och en Cayenne med 8a i och tycker den har resurser så det räcker dessutom till hyfsad bränsleekonomi.

Om du är orolig över bränsleekonomi och förbrukning; så satsa på en elbil som tex. Porsche Taycan eller Tesla istället. Då kan du acca. och maxa bilarna hårt dagarna i ända.

Att ständigt "köra med ägg under gaspedalen" är ju ett enda stort slöseri och missbruk av kraftfulla motorer!

Moderna "normala" bilar med v8 blir mer och mer ovanligt, särskilt om de ska vara i storlek med BMW 5 serie eftersom det oftast är märkets flaggskepp som är bestyckad så.
De bilar jag kan komma på som är sedaner och inte audi/mercedes är väl ungefär dessa;

Lexus LS, gubbigt utseende och lite större bil. Bekväm och driftsäker.
Jaguar XJ, annorlunda utseende tvivelaktig driftsäkerhet. Ska vara kul att köra. Lite större än 5-serie.
Porsche panamera, typ samma storlek. Tysk kvalitet på gott och ont.

Köp en E92 335i. Sen mappar du den, sätter downpipe och vips, så har du en bil som kan köra ifrån bland annat en M3 E92.

Eller om du vill vara diskret så köper du en RS4 B7, första RS5: or eller varför inte en RS6 Avant med V10.
Vill du ha något exotiskt så kan jag även rekommendera Lexus ISF. Ett monster, speciellt om man modifierar avgassystemet.

Vilken prisklass hade du tänkt dig?

Om E63 är utanför prisklassen är kanske denna också det, 429kkr i annonsen.
https://www.blocket.se/annons/stockh...ather/97302607
Annars uppfyller den kraven på V8 + 4WD + kombi.

Grymt snygg och brutal bil.