Har beställt en elbil, en Renault Zoe - allmän diskussion kring valet av bil

Är det rimligt att spindelled och länkarm behöver bytas efter 3 år?

Nu vill jag ju inte försvara ZOE på nåt sätt, men rent generellt kan jag inte se att det varit så mycket egentliga problem med bilen, det står ju en lista bara några inlägg upp och det som är utöver service är alltså:
Motor kupefläkt, kränghämmarstag, grill, elmotor, bromsar bak och spindelled.
På 16000 mil så är det väl egentligen bara kupéfläkten och elmotorn som är uppseendeväckande, men som jag förstår har båda gått på garanti.

Att det startas trådar om än det ena och än det andra gör att det upplevs som att bilen krånglar mer än den faktiskt gjort.

Din länk till skruvat.se länkade ju till alla möjliga framvagnsdelar till alla möjliga bilar.

Men om du från början hade länkat till spindelled och länkarm för Renault Zoe så hade vi ju alla sett att det visst finns att köpa en lös utbytbar spindelled till Renault Zoe.

Min gissning är att TS verkstad ljuger för TS... Kanske gör dom det av ren lathet... Eller så ser dom helt enkelt lätta snabba pengar i TS och hans bil.

Jag har sett det förr bland mina egna kunder där det har hänt att dom har fått pris på kompletta länkarmar med montering för typ 5000 kr från någon verkstad i staden.
Sen när man tittar så finns det lösa spindelleder att köpa för några hundralappar.

Men på vissa bilar kan det ju dock krävas att man demonterar hela länkarmen för att kunna pressa i och ur den nya spindelleden, och i dessa fall kan det ju faktiskt istället vara ekonomiskt försvarbart med en helt ny komplett länkarm med nya fräscha bussningar.

Känns märkligt att en sida skulle belastats så mycket mer än den andra. Det skall definitivt inte skilja 10 000 mil mellan sidorna. Det är verkligen inte normalt. Då har du antingen en felinställd/skev framvagn (checka hur däcken slits), eller så har du haft en från början defekt spindelled på vänstersidan. Då borde Renault ta det på garantin.

Har du checkat möjligheten som PeterNoster nämner att byta bara spindelleden, istället för hela länkarmspaketet?

Lita inte allt på vad din verkstad tutar i dig.

Du är naturligtvis en bra kund för de (som jag förstått det efter ett år här på bilforumen). Var inte så fullt godtrogen är mitt tips.

Om du känner mig så vet du att jag aldrig skulle köra och besiktiga min bil med en defekt lampa, min bil är alltid i absolut toppskick!
Idag inför besiktningen hade jag naturligtvis kontrollerat allt som jag själv kan kolla, lampor etc, samt tvättat bilen, städat den noga och till och med putsat motorrummet och insidan av motorhuven!
Besiktingsmannen berömde bilen och sa att den var otroligt fin!
Han kunde knappt tro att den rullat 16.000 mil, han sa "otroligt, du håller den i fint skick måste jag säga"!

Bilen tipp-topp förutom en grej, spindelleden måste bytas.
Helt okej efter 16.100 mil!

Ifrån tråden du länkar till:

"I min Zoé byttes kullederna mot en garanti på cirka 40 000 km i början. Sedan dess har det varit tyst (under tiden mer än 120 000 km kört). Jag misstänker att den första generationen av dessa delar var understor."

Troligtvis Renault som kört med underdimensionerade och defekta delar i produktionen av Zoe. Känns som andra delar som spindelleder som Renault borde ta på sig.

Min gissning är att TS verkstad ljuger för TS... Kanske gör dom det av ren lathet... Eller så ser dom helt enkelt lätta snabba pengar i TS och hans bil.

Jag har sett det förr bland mina egna kunder där det har hänt att dom har fått pris på kompletta länkarmar med montering för typ 5000 kr från någon verkstad i staden.
Sen när man tittar så finns det lösa spindelleder att köpa för några hundralappar.

Nu vill jag ju inte försvara ZOE på nåt sätt, men rent generellt kan jag inte se att det varit så mycket egentliga problem med bilen, det står ju en lista bara några inlägg upp och det som är utöver service är alltså:
Motor kupefläkt, kränghämmarstag, grill, elmotor, bromsar bak och spindelled.
På 16000 mil så är det väl egentligen bara kupéfläkten och elmotorn som är uppseendeväckande, men som jag förstår har båda gått på garanti.

Att det startas trådar om än det ena och än det andra gör att det upplevs som att bilen krånglar mer än den faktiskt gjort.

Bytte på polarens 940 igår. kostade 229kr och var rätt enkel att byta.

Visst bytte VAG en del framvagnsdetaljer på den tiden de rasade i parti och minut, kanske Volvo med när P2-plattformen var ny men jag har nåt minne av att de faktiskt bara bytte under garantitiden och eftersom den var kortare än när första besiktningen skulle genomföras var det nog inte så många som fick det på garanti..
Men jag tror att VAG satte en gräns vid 10000 mil, när bilarna hade gått mer än det så slutade de byta bärarmar på garanti, de brukade väl hålla 2-3000 mil mellan bytena.

Så att Renault skulle byta en spindelled som gått 16000 mil på garanti eller goodwill, har svårt att se det.

Högst rimliga reservdelspriser.