__________________
Senast redigerad av Spikerman 2021-04-18 kl. 12:06.
Senast redigerad av Spikerman 2021-04-18 kl. 12:06.
__________________
Senast redigerad av storkvitter 2021-05-22 kl. 15:35.
Senast redigerad av storkvitter 2021-05-22 kl. 15:35.
Citat:
Har jag skrivit att jag är emot? Jag bor inte i Uppsala. Jag pekade på risken att inte ens förespråkarna av spårvägen får klart för sig vilken typ av stad de egentligen vill ha. Eller vilken typ av spårväg de egentligen vill ha.
Nu har det startats en förening vars syfte är att minska exploateringen. Det kanske hotar den här dealen?
Nu har det startats en förening vars syfte är att minska exploateringen. Det kanske hotar den här dealen?
Jag klumpade kanske ihop dig med alla andra
Det är ju flera olika partier som vill ha spårvägen av olika anledningar. Spelar väl inte så stor roll om de vet vilken spårväg de vill ha eller inte (Massa parametrar som behöver beaktas) då det är staten som har villkorat investeringar med fyrspår till Uppsala, där det ingår en ny station i bergsbrunna, mot att Uppsala bygger ut spårväg mot bergsbrunna, vet inte om de måste byggas via Gottsunda men det är en naturlig anslutning i någon mening då det byggs mycket åt det hållet. Även investeringar mellan Uppsala och Stockholm ingår i den här dealen som jag förstår det, utbyggnad av bostäder i Knivsta t.ex.
Allt tjafs om spårvägen riskerar därför att förhindra eller fördröja utbyggnaden av den viktiga tågtrafiken mellan Uppsala och Stockholm. Just nu är det bara två spår mot Stockholm, som såklart, vid sidan om arbetspendling mellan Uppsala och Stockholm, också bär massor med trafik vidare mot/från Norrland, särskilt gods. Pendlingen kan vara katastrof ibland, och det skulle lösas med att de fanns större kapacitet att kunna leda om tåg på när det händer olyckor eller att tåg fastnar etc. Eftersom det bara är två spår idag som är ganska nära varandra så är det ganska vanligt att man blir stående länge, eller längre förseningar av "skitanledningar".
Högeroppositionen (C, M, KD, SD) verkar vara emot spårvägarna generellt och vill på något magiskt sätt att vi ska ha bussar istället och att vi ska omförhandla den här dealen smidigt utan att det på något sätt skulle skjutas upp. Riskerar att skjuta detta framåt 10 år tror jag, och det är redan 20år försenat i någon mening. Ärligt talat så tror jag de främst fortfarande är emot för att de som styr är för.
Boende i södra delarna av staden tycker att det inte ska få bo mer folk där, utan de ska få bo i en stad med massa ny infrastruktur nära dem, och bo på landet samtidigt. Etc. Många olika intressenter i detta.
Citat:
Jag klumpade kanske ihop dig med alla andra
Det är ju flera olika partier som vill ha spårvägen av olika anledningar. Spelar väl inte så stor roll om de vet vilken spårväg de vill ha eller inte (Massa parametrar som behöver beaktas) då det är staten som har villkorat investeringar med fyrspår till Uppsala, där det ingår en ny station i bergsbrunna, mot att Uppsala bygger ut spårväg mot bergsbrunna, vet inte om de måste byggas via Gottsunda men det är en naturlig anslutning i någon mening då det byggs mycket åt det hållet. Även investeringar mellan Uppsala och Stockholm ingår i den här dealen som jag förstår det, utbyggnad av bostäder i Knivsta t.ex.
Allt tjafs om spårvägen riskerar därför att förhindra eller fördröja utbyggnaden av den viktiga tågtrafiken mellan Uppsala och Stockholm. Just nu är det bara två spår mot Stockholm, som såklart, vid sidan om arbetspendling mellan Uppsala och Stockholm, också bär massor med trafik vidare mot/från Norrland, särskilt gods. Pendlingen kan vara katastrof ibland, och det skulle lösas med att de fanns större kapacitet att kunna leda om tåg på när det händer olyckor eller att tåg fastnar etc. Eftersom det bara är två spår idag som är ganska nära varandra så är det ganska vanligt att man blir stående länge, eller längre förseningar av "skitanledningar".
Högeroppositionen (C, M, KD, SD) verkar vara emot spårvägarna generellt och vill på något magiskt sätt att vi ska ha bussar istället och att vi ska omförhandla den här dealen smidigt utan att det på något sätt skulle skjutas upp. Riskerar att skjuta detta framåt 10 år tror jag, och det är redan 20år försenat i någon mening. Ärligt talat så tror jag de främst fortfarande är emot för att de som styr är för.
Boende i södra delarna av staden tycker att det inte ska få bo mer folk där, utan de ska få bo i en stad med massa ny infrastruktur nära dem, och bo på landet samtidigt. Etc. Många olika intressenter i detta.
Det är ju flera olika partier som vill ha spårvägen av olika anledningar. Spelar väl inte så stor roll om de vet vilken spårväg de vill ha eller inte (Massa parametrar som behöver beaktas) då det är staten som har villkorat investeringar med fyrspår till Uppsala, där det ingår en ny station i bergsbrunna, mot att Uppsala bygger ut spårväg mot bergsbrunna, vet inte om de måste byggas via Gottsunda men det är en naturlig anslutning i någon mening då det byggs mycket åt det hållet. Även investeringar mellan Uppsala och Stockholm ingår i den här dealen som jag förstår det, utbyggnad av bostäder i Knivsta t.ex.
Allt tjafs om spårvägen riskerar därför att förhindra eller fördröja utbyggnaden av den viktiga tågtrafiken mellan Uppsala och Stockholm. Just nu är det bara två spår mot Stockholm, som såklart, vid sidan om arbetspendling mellan Uppsala och Stockholm, också bär massor med trafik vidare mot/från Norrland, särskilt gods. Pendlingen kan vara katastrof ibland, och det skulle lösas med att de fanns större kapacitet att kunna leda om tåg på när det händer olyckor eller att tåg fastnar etc. Eftersom det bara är två spår idag som är ganska nära varandra så är det ganska vanligt att man blir stående länge, eller längre förseningar av "skitanledningar".
Högeroppositionen (C, M, KD, SD) verkar vara emot spårvägarna generellt och vill på något magiskt sätt att vi ska ha bussar istället och att vi ska omförhandla den här dealen smidigt utan att det på något sätt skulle skjutas upp. Riskerar att skjuta detta framåt 10 år tror jag, och det är redan 20år försenat i någon mening. Ärligt talat så tror jag de främst fortfarande är emot för att de som styr är för.
Boende i södra delarna av staden tycker att det inte ska få bo mer folk där, utan de ska få bo i en stad med massa ny infrastruktur nära dem, och bo på landet samtidigt. Etc. Många olika intressenter i detta.
Utan fyrspår inte bostäder och spårväg. Utan spårväg inte bostäder. Utan bostäder inte fyrspår och spårväg. Huvudorsaken lär vara bostadsfrågorna och eventuellt var det Stockholms handelskammare som började genom att påverka regeringen.
Citat:
https://www.mitti.se/nyheter/se-bilderna-vill-bygga-fyra-nya-stader-i-storstockholm-varav-en-helt-i-tra/aRKpeE!o7Wqrzw82JWRTuYtkvqh@w/
Odensala, Nysala, Alsike och Bergsbrunna. Stockholms handelskammare har högtflygande planer för hur länet (sic) ska växa
Citat:
https://www.svt.se/nyheter/lokalt/uppsala/forslag-nydala-och-nysala-nya-bostadsomraden-i-lanet
Här vill regeringen bygga nya städer
Förutsättningarna för projekten anses vara att infrastrukturen byggs ut.
https://www.stockholmsbyggnyheter.se/20190803/2933/100-000-nya-bostader-utvecklad-infrastruktur-forutsattning-regeringens-nya-stader
https://chamber.se/sites/default/files/2021-04/Rapport_4-spa%CC%8Ar_ny_web.pdf
Föreningen Sydöstra Uppsala varnar för 50.000 nya invånare i sin förort. Föreningen Vårda Uppsala vill inte att Uppsala blir en förort.
https://www.sydostrauppsala.se/
https://www.vardauppsala.se/vill-ni-gora-uppsala-till-en-stockholmsforort/
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera