Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Hm... så du sitter alltså och paltar med att.... trampa ner kopplingen, föra växelspaken till friläge, släppa upp kopplingen, trampa ner kopplingen igen, lägga i lägre växel, släppa upp kopplingen....? Kanske med en dutt på gasen med nånstans där det passar...? Det är nämligen vad dubbeltramp är
Detta låter som makalöst överdrivet krångligt, och fullständigt onödigt, om du inte råkar köra en T-Ford eller dylikt där man får kolla årsmodellen med C14-metoden....
Jag tyckte också det lät onödigt krångligt i början. Men när man har lärt sig gör man det lika automatiskt som att växla. Eftersom det skonar synkringarna, så ser jag ingen anledning att inte göra det. Men andra tycker att det är för jobbigt, och får istället byta synkringar efter 30 000 mil eller liknande (beror förstås på hur man växlar vid motorbromsningar, mm.), så det är ju ingen stor fördel att dubbeltrampa. Men absolut inget fel.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Oavsett vilket så tippar jag på att du gjorde en helt onödigt stor nedväxling och därför reagerade läraren. Normala motorbromsningar, även med en nedväxling, är de garanterat inte emot. Men hur som helst är det inte DU som är läraren och har adekvat utbildning för den uppgift läraren har. Så du ska göra som läraren säger.
Vad är en onödigt stor nedväxling? Det kanske den var av många anledningar. Men inte för att synkringarna skulle gå sönder. Jag gjorde alltid som läraren sade, men jag blev ofta frustrerad över att de sade olika från gång till gång, och varken kunde förklara eller motivera sig. Deras utbildning är säkert adekvat, men som med alla utbildningar så förstår inte alla det som sägs, utan bara memorerar. Alla mina lärare kunde förstås det viktiga om trafikregler och bestämmelser, och vi hade inga problem kring det. Men när det kom till hur bilen fungerar, så hade mina tre lärare varsina motstridiga tolkningar av "eco driving", mm. En lärde mig ett sätt, och nästkommande lektion blev jag tvungen att lära om mig. Så jag fick komma ihåg olika körstilar beroende på vem jag hade den dagen.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Ja, och det är inget fel i det att man ska försöka accelerera på högsta möjliga växel.
Det är inte dragracingskolan liksom....
Snarare verkar det som att du övertolkar saken en smula...?
Vi kom ju fram till att bränsleeffektivast acceleration sker vid det varvtal motorn genererar mest vridmoment? Det finns ju en kompromiss någonstans utifrån trafiksäkerhet, osv. Men att segdra på sexan från 50 upp till 110 är varken bränsleeffektivt eller trafiksäkert. Och ja, det är ett exempel från verkligheten.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Körskollärare behöver inte nödvändigtvis ha djupa kunskaper i tekniken som får bilarna att funka etc. Körskollärarna får såklart lära sig hur man ska köra och hur de ska lära ut detta till eleverna, och de får givetvis förklarat varför.
Jo, jag tror också att de får förklarat varför. De flesta lär sig nog dessutom. Ibland kan vissa koncept vara svårförstådda för en del, men de flesta utbildningar har prov där gränsen för godkänt är under 100% rätta svar. Finns det en möjlighet att några lärare kanske inte har full koll på precis allt de lär ut, utan kanske har fått för sig något som inte riktigt stämmer?
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Faktum är att de allra flesta kunder i körskolorna är jäkligt okunniga, det är därför de är där.... och man blir inte per automatik en bra bilförare för att man kan allt om bilars teknik på djupet.
Jag tror dig. Kan det också finnas någon elev som kan lite'? Jag blev en bättre bilförare av att de lärde mig skyltar, trafikregler, stadskörning, osv. Absolut. Däremot blev jag inte en sämre bilförare av att studera bilars teknik på djupet; något som inte körskollärarna kunde lära mig.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Garanterat ingen lärare som tror att motorn skulle gå sönder om den varvas över 3000rpm, ge dig nu...
Det känns som att du tror dig ha tolkningsföreträde. Så vad trodde han när han sade "Håll dig alltid under 3000 varv. Annars tar motorn skada."?
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Jag ser de gamla vanliga tendenserna hos dig som hos så många andra. Nämligen att det är vanligt att folk tror de alltid vet bättre om än det ena eller andra än körskolan och deras lärare. Tyvärr är det vanligaste att eleverna har fel, oavsett vad de själva tror och tycker.
Jag förstår att dina glasögon kan vara färgade av tidigare erfarenheter, men jag vet garanterat inte alltid bättre. Nu tog jag upp de tvivelaktiga situationerna eftersom du undrade; annars var det i regel lärorika lektioner. Är du körskollärare själv? Jag är säker på att det är sant det du säger om hur vanligt det är med kunder som är självutnämnda experter. Jag tror också att lärare kan ha fel ibland. Alla är människor.
Citat:
Ursprungligen postat av
Dr Tinnitus
Det är inte alla som klarar att ta in för mycket detaljer i informationen, därför försöker man hålla sådana texter så korta det bara går. Det är ju inte en C-uppsats som eleverna ska läsa och lära sig.
Kollar man igenom körskolorna utbildningar, frågorna etc etc, så anser jag att det inte ska vara särskilt svårt att ta körkort, bara man släpper taget om den egna stoltheten och slutar tro man vet bättre själv. Och istället satsar på att vara lyhörd och följa det som lärs ut.
Jo, texterna är riktade till de som inte kan ta in för mycket detaljer. Men som lärare är man inte bara en faktamaskin som matar ut texter från läroböcker. Man är också pedagog, och får betalt för att utbilda alla elever. Om inte eleven förstår, även fast man skriker och gormar, så kanske man skall prova något annan metod med den eleven? Och klarar man inte av att förklara ett koncept utöver vad som redan står i boken, så har man misslyckat med sin roll.
Jag håller med dig om att man skall vara lyhörd, med tillägget att man också som lärare mår bra av att leka med tanken att man faktiskt ibland också har saker kvar att lära sig.
