Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Vad för märklig reaktion fick han Henrik i hotellrummet som gjorde honom upprörd?

Samma med Danmark i sådana fall

Hårda ord i debatten på sina håll.
Men, kan inte bogvisiret ha lossnat helt, en bra bit på vägen in i slagsida? Då hänger det ju på ett lite annat sätt.

Nej, jag köper ditt resonemang kring att delar av riksdagen skulle kunna informeras. T ex försvarsutskottet som är registerkontrollerade. Sen har jag ju som du förstår inte insyn i hur enskild handläggare resonerat när han/hon klassade ev handlingar. Det kan som sagt finnas fler faktorer än den materiel man tog med. Men mitt råd är att inte vara så konspiratorisk. Verkligheten är ofta gråare och rätt trist bakom de röda stämplarna.

Jag är ingen radarexpert, men det kan kanske finnas tillfällen då en båt missats. Men även efteråt? Mariella styrde ju ditåt, så det var korta avstånd på slutet.

Skadorna kan skeppstekniskt inte lett till att fartyget sjönk, heller. Hon måste ha tappat bogvisiret också. Så jag är rätt skeptisk, tror mer på förskjutningar i konstruktionen i samband med att hon vände fören upp och slog aktern i botten.

Sa dom inte oxå att dom hade vatten till knäna? Har för mig att vi läst det nånstans. Hur förklarar man det?

Ja det är bara att googla B Stenström och atlantlås. Ordern om att mörklägga, att alltså slarva bort det som inte passade med den fejkade sanningen, kom nog från regeringen men kanske via GD.

Det känner jag inte till. Vi får kolla tyskarnas sammanställning, det är enklast.

Hej,

Eftersom orsaken, enligt haverikomissionen, till att skador uppstår på bogportens fästanordningar beror på vertikala krafter pga vågor, så vore det märkligt om dessa vertikala krafter inte skulle kunna lyfta bogvisiret högre än huset för bogporten när fästena gått av.

Teorin är ju att bogvisiret sliter upp porten när fästena har lossnat. Inte omöjligt. Är krafterna så stora så att de skapar en positiv lyftkraft (vilket de måste ha varit om fästena gått av från första början) på visiret skulle visiret kunna tryckas uppåt av en våg. Har det väl börjat röra sig uppåt så kommer vinkeln på skrovet vid skarv skrov/bogvisir få bogporten att haka ur "huset" på bogvisiret.

Om man nu tänker sig att alla fästen till bogvisiret går av pga periodisk vertikal last från vågorna, vad beror det på att denna kraft sedan går till en nivå som inte orkar lyfta bogvisiret vertikalt utan att de hänger kvar på bogporten? läckage mellan bogvisir och skrov när det glappar?

Använde fel tråd när jag dryftar min teori gällande de nya hålet. Klipper in lite från förlisningstråden.

Citat:

Bra bild.
Zoomar man in så tycker jag att det ser ut som om Trasan har längre fibrer än vad en handduk borde ha.
Är det någon som kan gissa på storleken på "knytet"?

Citat:

Tack.
Skadan förefaller sitta närmre fören än vad
Dplay filmaren tror.
Trasan styrker även det då jag läst att man använde trasor filtar etc för att täta runt bogen.

Avståndsmässigt så är det fullt möjligt att bogvisiret orsakat skadan. Då hydralarmen på styrbords sida fortfarande sitter kvar på visiret.
Cylindern kan vrida sig i kolven, och bogvisiret blir då hängande efter sidan av båten och kan slänga fritt. Jag tror att skadan orsakats av den nedre delen av babordsidan från bogvisiret. Den vita balken som syns sticka ut från hålet i filmen bör då komma från bogvisiret. Visiret har deformerats rejält på babordsidan, lite rundat.

Hydralarmen sitter fast upptill i visiret och nertill i själva båten. Går konstruktionen fritt däremellan? Eller går armen genom konstruktionen (själva båten)?

På den här bilden av bogvisiret syns skadan på babordsidans nedre del tydlig i jämförelse med styrbordsidan. Kolla höjdskillnaden.

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Bogv...%C3%B6_(1).jpg

Blir visiret hängandes kvar i hydralarmen kan den ha vridit sig och fått formen av en skopa som slagit in i skrovet med ordentlig kraft.

Citat:

Är det här verkligen hydralikrummet på Estonia?

Vad sköter hydraliken? Visiret eller stabilisator?


Hur vet vi att infästningen är kapad? Kan inte infästningen lossnat från balken i samband med olyckan?
Det senare alternativet skulle möjligöra ytterligare svängrum för visiret att slänga efter sidan på båten. Hydralkolvens krökning är inte tillräckligt för visiret att nå bak mot sidan på skeppet. Men om infästningen hänger kvar med en bult eller två så får visiret än mer svängrum att orsaka skada.
Hur mycket väger visiret?

Edit: 64 ton väger visiret. Vilken hastighet behöver 64 ton för att orsaka skadan?

Fanns inte AIS på den tiden !

Nu är du ute och seglar... Handlar om HMS Rapp (tror jag den heter).

Visiret väger enligt dokumentären 55 ton och experten på båtskador hävdar att det är omöjligt att visiret gjort denna skada. Så nu har dina teorier spårat hejdlöst.