Citat:
Ursprungligen postat av
HusvagnSvensson
Det var inte frågan om någon svart låda eller liknade utan fartygets navigationsdator, men den skall ha lagrar sådant som position, kurs och fart. Om man vid tiden kunde fått ut något av den är kanske möjligt? Idag efter så många år på botten?
Vi kom fram till att den måste ha varit fast monterad, vilket gör det lite märkligt att inte Rockwaters dykare hittade den. Men sikten var enligt uppgift dålig och och mycket på bryggan hamnat i bottenleran när det rasat åt ena sidan.
Nu vet jag inte exakt vilken sorts färddator (voyage data recorder) som fanns på Estonia. Men reglerna för just VDR på fartyg skärptes efter katastrofen. Möjligt att det var ett föråldrat system.
Ett VDR system idag består av flera delar. Ett integrerat konsol på kommandobryggan, ett kopplingsskåp där samtlig navigationsutrustning är inkopplad samt sensorer för det mesta, tex, mikrofoner på bryggan m,m. Detta lagras nuförtiden i en blackbox som ska sitta på taket till bryggan, samt en backuphårddisk också den väl försluten och ordentligt fastmonterad inne på bryggan någonstans.
Såg någonstans att det var just en hårddisk som dykarna ej hittade pga, oreda och att en del av styrbords bryggvinge var nerkörd i leran.
Var satt backuphårddisken? En fundering jag har haft är ang, den oförklarade skadan på undersidan av babords bryggvinge. En skada som verkar vara medveten och utfört av mänsklig hand. Någon form utav hål där man tagit sig in i trossbotten på bryggan. Hålet ska ha varit där innan de första officiella dyken utfördes men ej vid senaste inspektionen. Vilket tyder på att någon har varit där och dykt innan när hon låg på botten.
Var det där backuphårddisken var monterad?
Vad är denna oförklariga skada? Den tas upp av tyskarna i kapitel 27, bilder på skadan finns.
Nån som har några funderingar kring detta?
The torn and broken open underside of the port bridge wing.
No. 3 - made on 02.10.94 and shows the same area from below with the stanchion and plating pushed forward and a pulled down square looking like an access hatch which, however, had not been there on delivery of the ship according to the drawings.
It is quite obvious that part of the damage did exist already on 02.10.94, i.e. 4 days after the casualty when the first (official) ROV went down.....
.... The damage is not mentioned in either the Smit-Tak/Rockwater Reports nor in the Sjöfartsverket or JAIC Reports and has also not been discussed by the media....
.....It therefore has to be assumed that this was caused by interested parties searching for something particular hidden inside the void space between the bridge floor and wing underside, prior to and again after 02.10.94.
https://estoniaferrydisaster.net/estonia/index.html