Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Mest troligt så ja, men bekvämt att få det att låta som man brydde sig om anhörigföreningarnas åsikt i frågan helt plötsligt.

Enig med dig där.

Jag har försökt förklara hur långsamt 1,9 knop är, men det känns som ni inte har någon känsla för hastighet eller hur stor Estonia är. Det skulle vara märkligt om hon bara sjönk så långsamt, bara 1 meter per sekund.

Här har du en film med precis det scenariot du beskriver att aktern står på botten först. Spola fram till slutet vid 10:00. Det sjunkförloppet de simulerar är på ca 12 sekunder innan hon lägger sig vågrätt med fören på botten. Det är nästan 7 meter per sekund, eller 25 km/h som hon sjunker med i den filmsnutten.

https://www.youtube.com/watch?v=BpRd7iiVgJM

Sista gången: jag talar om civila passagerarfartyg. Inte civila fartyg. Ser du skillnaden?

Det finns vittnesuppgifter om vatten in där på de däcken under bildäck
Ena killen drog direkt i " Boxer shortsen " och klarade sig
Där finns ju bilder vid stilla vatten och en skattning
https://midtifleisen.files.wordpress.com/2018/09/estonia-ferry-wikimedia.jpg
https://imgbb.com/1mFkBx4

Som det ser ut där är en stor del av sprickan under vatten även vid Stiltje

Jag tror att det är en bucklingsskada ( kan vara helt fel ) men en plan plåt med för stora laster i neutralplanet kan buckla ut tvärs / vinkelrätt lasten som finns i neutralllagret .Detta pga av dåligt sjömanskap som är känt pga av att man har kört sönder fronten. Av detta vet man att stora laster har förts in
Det är bara vad jag tror jag utesluter inte andra möjligheter utöver att det skall vara det losslitna visiret som rammat .

Hur gör man en övertäckning av ett håll i undersidan av vraket?

Enligt vilken konvention då som var gällande 1994?

Vattentäta dörrar är normalt sett alltid öppna tills dess att man beslutar sig för att stänga dem. Det finns flera vittnen från besättningen som hävdar att man gjort de åtgärder som krävs för att stänga de vattentäta dörrarna när man insåg att fartyget var illa ute (dvs i samband med slagsidan).
De vattentäta dörrarna är ju dock enbart till för att stänga de korridorer och öppningar som fanns i tvärskeppsskotten under skottdäck. De förhindrar inte vatten från att rinna nedåt från övre däck (bara vatten i eventuella skadade sektioner under vattenlinjen att läcka in i oskadade långskepps).

Olagligt att transportera krigsmateriel eller militärtransporter på passagerarfärjor i fredstid? Nej, har jag aldrig hört talas om. Däremot finns det lagar för transport av explosiva eller brandfarliga varor på fartyg. De här transporterna tror jag inte ens militären utan underrättelsetjänsten skötte. De lär ha rätt till en del saker, men det gäller införsel tullbrottet eller liknande, vilket verkar vara sant eftersom de kunde få tullen att släppa igenom dem. Den här internationella lag som ska få svenska politiker bakom galler får du googla vidare om.

Bästa förklaringen hittills. Kvalitetsmässigt en dålig video men den bästa förklaringen av allt jag plöjt igenom håll tillgodo.




https://www.youtube.com/watch?v=pRyVBOmitL0

Ja, i dokumentären framträder passagerarna Carl Eric Reintamm och Yasmine Weidinger som räddade sig från däck 1.

Totalt skall 22 personer räddat sig från däck 1, 3 av dem var personal från maskinrummet och verkstaden akter om passagerarutrymmet. Besättningsmännen var Hannes Kadak, Margus Treu och Henrik Sillaste. Deras förhör går att läsa någonstans.

Edit. passagerarlista med döda; återfunna och saknade, 857 stycken, samt överlevande, 137 stycken.

Antal överlevande stämmer med Wikipedia där antal döda är 852.

https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Estoniakatastrofen

Nej det finns ingen sådan skillnad. Civila passagerarfartyg har dessutom historiskt använts till att frakta trupp.
Det görs inte skillnad på fartyg på det sättet juridiskt. En ro-ro färja är inte annorlunda än en bulklastare eller tanker när det kommer till lastens slutgiltiga användningsområde.

En stridsvagn eller en schaktmaskin är en fråga för tullen och inte rederiet (om man skall förenkla redarens ansvar).