Citat:
Saknar människor självinsikt öht. nu för tiden?
Den där jäkla olyckan har i åratal undersökts grundligt utav mängder opartiska och sakkunniga experter. Allt från haverikommissioner i Sverige, Finland och i Estland till Tyska expertgrupper från den faktiska båt-tillverkaren.
Vi pratar många personer med mångårig expertis i allt från fartyg till väder och olyckor. Grupper som haft tillgång till allt material de behövt, och all den tid de behövt för att förstå vad som hänt.
Tror ni ärligt talat att ni, efter någon jädra dokumentär som hittat ett hål på ett snart 30år gammal vrak, helt plötsligt besitter större kompetens än ovan nämnda grupperingar?
Ubåtar? Missiler? Torpeder? fulla ryska ubåtskaptener? herregud alltså...
Estonia förliste då bogvisiret lossnade. Bogvisiret lossnade då farten var för hög, vädret var för hårt och låsanordningarna var underdimensionerade. En problematik som var känt i åratal innan olyckan.
Förstår att det kan va spännande att dividera om alla möjliga typer av konspirationer, men detta börjar spåra.
Den där jäkla olyckan har i åratal undersökts grundligt utav mängder opartiska och sakkunniga experter. Allt från haverikommissioner i Sverige, Finland och i Estland till Tyska expertgrupper från den faktiska båt-tillverkaren.
Vi pratar många personer med mångårig expertis i allt från fartyg till väder och olyckor. Grupper som haft tillgång till allt material de behövt, och all den tid de behövt för att förstå vad som hänt.
Tror ni ärligt talat att ni, efter någon jädra dokumentär som hittat ett hål på ett snart 30år gammal vrak, helt plötsligt besitter större kompetens än ovan nämnda grupperingar?
Ubåtar? Missiler? Torpeder? fulla ryska ubåtskaptener? herregud alltså...
Estonia förliste då bogvisiret lossnade. Bogvisiret lossnade då farten var för hög, vädret var för hårt och låsanordningarna var underdimensionerade. En problematik som var känt i åratal innan olyckan.
Förstår att det kan va spännande att dividera om alla möjliga typer av konspirationer, men detta börjar spåra.
Nu var det ju inte bogvisiret som var orsaken till att båten sjönk. Ro-ro fartyg är byggda för att kunna få slagsida i 30 grader och ligga med halva bildäck vattenfyllt och under vattenytan. Trapporna är placerade i mitten av skeppet delvis av denna anledning.
Haverikommisionen förklarar olyckan med att de några av de förstärkta fönstrerna på däcken ovanför som är dimensionerade för att klara vattentrycket vid slagsida gick sönder så vatten kunde forsa in genom fönstren och genom ventilationsshakt gå ner förbi bildäck och vattenfylla skrovet.
Experterna som du hänvisar till önskade att man skar loss fönster+fönsterramen med skärbrännare och tog upp detta till ytan så att man kunde utföra tester om vattentrycket som låg mot fönstrerna vid olycksnatten var tillräckligt för att rutorna skulle ge med sig.
Gjordes detta? Nej.
Från haverirapporten:
Citat:
http://www.estoniasamlingen.se/textfiles/JAIC-haverirapport.pdf
Även om slagsidan växer snabbt med vatten på bildäck, skulle det inte ensamt vara tillräckligt för att få fartyget att kantra och förlisa. Så länge som skrovet är
intakt och vattentätt under och ovanför bildäck förändras inte reststabiliteten på
något avgörande sätt vid stora krängningsvinklar med vatten på bildäck (figur
12.12). Förlisningen kunde bara ha fullbordats genom att vatten trängde in i andra delar av fartyget.
intakt och vattentätt under och ovanför bildäck förändras inte reststabiliteten på
något avgörande sätt vid stora krängningsvinklar med vatten på bildäck (figur
12.12). Förlisningen kunde bara ha fullbordats genom att vatten trängde in i andra delar av fartyget.