Citat:
Ursprungligen postat av
qazwsxedc
Beror väl på hur mycket tryck båten belasta vattnet med vid punkten. Estonias volym var ca 45000 kubik.
2 kvm och om vattnet forsa in med
1 m/s -> 2 kubik/s -> 7200 kubik i timmen
2 m/s -> 4 kubik/s -> 14400 kubik i timmen
3 m/s -> 6 kubik/s -> 21600 kubik i timmen
Nu kommer inte jag längre vad gäller att räkna på om 3-4 m/s är rimligt. Men man kan iaf konstatera att 2 kvm hål kan redan vid relativt låg fart fylla på en ansenlig volym som bör kunna påverka fartyget väldigt negativt.
En Finlandsfärja som jag förstår det förbrukar ca 100 kubik bränsle per resa, en vikt man inte vill ha i rörelse.
Hastigheten på vatten i våra ledningar ska ligga mellan 1-3 m/s om det ger något perspektiv.
Även vid din lägsta uppskattning skulle sektion #5 och #6 på däck 1 vattenfyllts på ett par minuter. Ett sådant vatteninflöde kan omöjligen uppstått vid tidpunkten för smällarna, dvs runt 01:00, eftersom ett 20-tal passagerare dels lyckades fly fram till 01:15, dels inte såg några sådana vattenmängder forsa över däck 1.
För att ihop vatteninträngning från detta hål med vittnesuppgifterna måste hålet uppstått sent, efter att passagerarna flytt, men innan slagsidan. Detta innebär 01:15. Men passagerarna flyr ju pga ljud tidigare än så, och de ser ju en del vatten på däck 1 och ovanför på däck 2 (bildäck). Det går alltså inte ihop.