Nya uppgifter om Estonia - hål midskepps. (2020-09-24)

Estonia landade med babords låring - först i havsbotten (enligt den tyska utredningen av Mayer varvet - som byggde själva Atlantlåset - det var lixom inte deras första fartyg de byggde - och när tyskarna bygger en sak så bygger de den saken! - Så att själva varvet skulle slarva med en så vital del som ett livsviktigt lås---är oerhört! De kallade ju själva låset för Atlantlås - just för att det skulle klara tex fucking Atlanten. Nu är ju Atlanten mest mjuka och långa vågor.....inte alls att jämföra med Östersjöns 2 meter höga.

En Teori som dök upp i mina tankar ...

Ryska agenter var på plats i båten för att sänka skeppet via sprängladdningar (Sovjet hade vid två tillfällen varnat Sverige att de måste upphöra med vapensmugglingen annars skulle det få konsekvenser), en ubåt plockade sedan upp dem. I samband med detta krockar även ubåten med fartyget.

I call Bullshit - Jag har jobbat i Stena i många år - och har aldrig hört talas om det du nämner -

Varje gång jag har sett ubåt - så har de varit periskop - som man ser på radarn 3 nm no problem -

De brittiska ubåtar jag har sett har varit i skotska vikar - och de äro atomdrivna - och de för med sig 4-6 bogserbåter och blinkande blått ljus.

Att bogvisiret föll av känns troligt men varför öppnades också rampen innanför? Vittnen fanns ju också som sa att porten inte öppnats och att det bara kom in mindre mängder vatten.

Ja, det blir knasigt när politikerna tycker gravfriden är viktigare än vad de anhöriga tycker... Jag tror det är politikernas egna framtida gravfrid som egentligen avses...

Jag vet inte vad du inmundigar med skadan i midskepp var känd redan 1994 och detta har jag hävdat sedan mitt första inlägg i denna tråd. lär dig läsa vad folk skriver...

Att bogvisiret föll av känns troligt men varför öppnades också rampen innanför? Vittnen fanns ju också som sa att porten inte öppnats och att det bara kom in mindre mängder vatten.

Vatten på bildäck kan leda till kantring. Vatten på bildäck i nära storm för att hela bogen är väck, med 4m medelsjö från rakt föröver med resulterande slagsida på 30-40 grader och resulterande motorbortfall sänker en ro-ro färja av Estonias snitt på nolltid. Lägg dessutom till att hon var ojämnt lastad (kompenserat med trimtankar) och att personbilarna ombord inte var surrade.

Precis alla experter och sjöfolk med annat än vatten mellan öronen fattade vid tiden direkt galoppen när det stod klart att bogvisiret saknades.
Det uppseendeväckande då var inte att fartyget kapsejsade utan att bogvisiret trillat av. Folk levde vid tiden med villfarelsen att fartyget var konstruerat att tåla dylika förhållanden när det i verkligheten var tvärtom. Bogvisiret var aldrig designat för att klara de krafter hon utsattes för den natten.

Diana II (en designmässig bogvisirs-syster) hade ett år tidigare råkat i trångmål men rätt slutsatser och åtgärder togs inte på högre ort.

I call Bullshit - Jag har jobbat i Stena i många år - och har aldrig hört talas om det du nämner -

Varje gång jag har sett ubåt - så har de varit periskop - som man ser på radarn 3 nm no problem -

De brittiska ubåtar jag har sett har varit i skotska vikar - och de äro atomdrivna - och de för med sig 4-6 bogserbåter och blinkande blått ljus.

I call Bullshit - Jag har jobbat i Stena i många år - och har aldrig hört talas om det du nämner -

Varje gång jag har sett ubåt - så har de varit periskop - som man ser på radarn 3 nm no problem -

De brittiska ubåtar jag har sett har varit i skotska vikar - och de äro atomdrivna - och de för med sig 4-6 bogserbåter och blinkande blått ljus.

Det troligaste är att det skedde som den Officiella rapporten från 1997 och Chalmersrapporten från 2007 säger. Att rampen rycktes öppen när visiret föll av. Den var nämligen monterad så att den stack upp inne i visiret i toppen.

Så rampen blev helt öppen, men sen stängdes den 11 ton tunga rampen igen när båten sjönk delvis upp och ner.

Jag vet vittnen som såg detta inifrån innan rampen rycktes öppen (före 01:15). Men ingen som var på bildäcken från det att rampen helt öppen kan rimligen ha överlevt, om det nu var någom där.

Och varför inga släpspår efter sidan på Estonia och varför anmälde inte ubåten olyckan och varför har ingen ur den värnpliktiga besättningen läckt?
Trams