Ok -more fuckups by me, då räknar vi 3:e gången, tack för påpekande
Innermått 12,025m längd x 2.352m bred x 2.393m höjd = 67,680m3 lastkapacitet i kubik.
70% av 67,680 m3 = 47,376 m3. 1m3 vatten är 1 tons vikt = 47,3 ton vatten inuti
Exterior Dimensions (in meters): 12.19m long x 2.44m wide x 2.59m high
Internal Dimensions (in meters): 12.025m long x 2.352m wide x 2.393m high
Längddiff 16,5cm. breddiff 8,8 cm höjddiff 19,7
Det bör ge materialtjocklek mellan 4,4 till 9,5 cm på containern ?
Estonias fart var vid kollision 19 knop = 35,1 km/h
Våghöjd mellan 4-6m.
En expert i Expressen anger att kraften att göra ett sådan hål är mellan 500-600 ton.
https://www.expressen.se/nyheter/dyk...stonias-skrov/
Så 19 knop - 35km/h ger via tabell 1,182kN.
1 kg motsvarar enl tabell 120.4kg
47,3 ton x 120 kg =5676 ton i anslagskraft där det krävdes mellan 5-600 ton för att spräcka plåten.
Vid ev 14 knop är vi ändå över 1000 ton i anslagskraft om nu hastigheten var sänkt.
19 knops fart anges i flera artiklar ang haveriet, kan naturligtvis vara lägre, men dom försökte hålla tidtabellen = att dom gav nästan fullt, och stormen kom först efter haveriet hade skett.
Här förs också ubåts teorin fram med en skadad Nato-ubåt som sabbat fören och kördes till Skottland.
Dels så har norrmännen även ubåts-reparationer som Natoland, varför ta risken att dra till Skottland med en kvaddad för, sen var det 2 smällar, en ubåt kör inte på 2 ggr.
Mysteriet kvarstår som jag ser det.