M/S Estonias förlisning

3GST9 kanske?

Borde inte nån i besättning i ubåten pratat då men kanske munkavel när det gäller den teorin.

Helt riktigt !
Jag fuckade upp . Fel i data på containern
Kompletteringar ändringar i data.
Jag räknade på en "normal" 40 fots container.
B2,59 x H2,43 x 12,19m = 76,72 m3 lastkapacitet.
70% av 76.72 m3 = 53.30,2 m3. 1m3 vatten är 1 tons vikt. Alltså 53 ton vatten inuti containern

Estonias fart var vid kollision 19 knop = 35,1 km/h
Våghöjd mellan 4-6m.
En expert i Expressen anger att kraften att göra ett sådan hål är mellan 500-600 ton.
https://www.expressen.se/nyheter/dykningar-visar-stort-hal-i-estonias-skrov/

Så 19 knop - 35km/h ger via tabell 1,182kN.
1 kg motsvarar enl tabell 120.4kg
53,30 ton x 120 kg =6396 ton i anslagskraft där det krävdes mellan 5-600 ton för att spräcka plåten.
Kan någon som har mer kläm på matten återkomma om detta är riktigt ?
I annat fall solklart att containern var tillräckligt för att göra hål i skeppsplåten.

För att det är bevisat att Sverige fört in hemlig militär last med bil via Tallin. Detta var 1994, när det var mer vilda västern än vanligt i fd. Sovjet, så var denna utrustning haft sitt ursprung är inte helt omöjligt att dra sina slutsatser om. Många ledande experter är förbluffade över varför ingen undersökning av bildäck genomfördes, åtminstone officiellt.

Tror du har slagit in fel siffror där, blir det inte 76.7m3?

Vadå för bildäck och vad var det för last?

https://www.icontainers.com/help/40-foot-container/

Exterior Dimensions (in feet): 40’ long x 8’ wide x 8’ 6” high

Exterior Dimensions (in meters): 12.19m long x 2.44m wide x 2.59m high

Interior Dimensions (in feet): 39’ 6” long x 7’ 9” wide x 7’ 10” high

Internal Dimensions (in meters): 12.025m long x 2.352m wide x 2.393m high

Usable Capacity: 67.7m3

Kan vara läge att dubbelkolla övrig matte.

Googla bildäck+ färja. En färja utan bildäck fyller inte sitt syfte.

Nu körde inte Estonia i 19 knop med barbord sida som bulb skulle jag tro, islagskraften måste ha kommit från sidan. En container vattenfylld skulle aldrig kunna generera den kraften

Börja här: https://www.youtube.com/watch?v=l_p4lT7WJr4&t

Lastrampen förlängdes så att den kunde nå kajen. Eftersom den förlängdes så stack den up ur visiret (upp på fören eller "backen" som det kallas på fartyg). Teorin har varit att visirets fästannordningar gick sönder av de höga vågorna, när visiret ramlade av slet den med sig rampen eftersom den stack upp genom visiret. Kolla foton på nätet.

https://legalscandal.info/estonia.html

scrolla ned och se teckningen.

Bara vid riktiga oväder och högsjö. En container kan endast lossa om fartyget kränger. Det kan så klart tänka sig att det slarvades av stuvare var nu containern lastades.