Thomas Cook i konkurs - hur påverkar det resenärer m.m?

Finns en resegaranti som enligt lag skyddar dig om du köpt en paketresa, t ex flyg+hotell, så det är inga problem.

Vings presentkort är det värre med om man nu inte räddar bolaget. Det har sitt värde även i ett konkursbo och du står som fordringsägare genom ett presentkort, men i praktiken får du inte tillbaka pengarna eftersom det finns mängder av större fordringsägare som hamnar först.

En lekmannafråga eller man kan kalla det.
Har företaget Ving något egentligt värde?
De äger troligen inget bortsett från sitt varumärke. Och för att de ska vara värt något så måste flyga hem alla strandade resenärer ( 120 miljoner kr enligt beräkningar i tråden) plus kompensera alla resenärer i Sverige med nya gratisresor.

Moderbolaget vill sälja såklart för att få in cash.
Men hur är det med köpintresset? Varumärket Ving är väl ganska starkt i Sverige, eller har jag fel? Kan det tänkas finnas många intresserade spekulanter?
Jag vet inget om hur ekonomin för Ving har sett ut den senaste tiden?

Då det gjordes en vinst på avsevärt belopp så finns det köpare. En rullande affärsmodell är guld värd.

Fast tror inte att det kan allt för mycket pengar om de säljs.

Vad jag tycker är konstigt, med tanke på att Thomas Cooks konkurs varit nära förestående, är att Ving inte varit beredda med en krisplan. Att man inte tänkt ut vad man ska göra om det värsta händer. Så här skulle den kunnat se ut:

- Att man i förväg bestämt att personal ska ha jour och vara beredda att kallas in.
- Att man i förväg gjort i ordning listor så att sms och mail börjar skickas ut direkt ett eventuellt konkursbesked kommer.
- Att man förberett uttalanden att skicka iväg till media direkt ett eventuellt konkursbesked kommer.
- Att man förberett ett uttalande att läggas ut på hemsidan direkt ett eventuellt konkursbesked kommer.
- Att kundtjänsten är beredd på att öppna mitt i natten och inte kl 8 på morgonen.
- Att representanter är beredda på att åka ut till Arlanda för att svara på frågor och hjälpa vilsna resenärer.
- Att de som är experter på logistik gjort en plan över vilka flygningar som ska prioriteras och hur man tar hem de som är strandade.

Det känns lite som tsunamikatastrofen igen. Ingen som tror att det värsta ska hända. Därför har man inga riktlinjer och ingen manual att följa när det värsta trots allt händer.

Vings sätt att behandla sina kunder ger bolaget dåligt renommé.

Men vinst är väl inte riktigt samma sak som värde. Om nu ving har 250 miljoner på banken så kommer inte konkursförvaltaren sälja Ving för 100 miljoner.
Och affärsmodellen är bara värd något så länge folk värdesätter varumärket. Strandade resenärer i alla medier gör att folk inte längre värdesätter varumärket.

Ja, det jag spekulerar kring är huruvida Ving klarar att Cook går i konkurs. Vilket de som flera konstaterat får svårt att göra.

Och då är frågan om vem som vill köpa Vings konkursbo

Eller tror de inte på att Ving överlever i nuvarande form och därför inte bryr sig. De anställda äger inte aktier eller liknade som skulle bli värdelösa vid en konkurs. De får sin lön via lönegaranti. Varför bry sig?
Bara sitta och vänta och sen ta anställning hos apollo, tui eller ving 2.0.

Mer specifikt säger lagen:


https://svenskforfattningssamling.se/sites/default/files/sfs/2018-06/SFS2018-1217.pdf

Sålda resor räknas väl som tillgångar här? Och jag tror de äger en del av sina nordiska koncepthotell (tex sunwing resorts, Ocean beach club med flera som bara är nordiska och ving-brandade hotell och finns på en del destinationer runt medelhavet, i Thailand och i turkiet). Sen har de en del imateriella tillgångar: Lollo & Bernie tex

Edit: skrivfel

Jepp.
Möjligen har signaler och information från moderbolag dock varit helt annat än att man ska förbereda sig på en konkurs. Det är enkelt att säga att man bör varit förberedda, men det är inte så enkelt i praktiken när man ingår i en koncern, men bedriver sin egen verksamhet.