Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Det är väl svårt att ge en förklaring. Det mest troliga är väl att vingen bröts loss, och att luftmotståndet därmed minskade.

Någon övergärning??!!
Det är förstås något så banalt och "klassiskt" som en vanlig störtspiral som kärran hamnat i!
Pga , som det heter, att piloten drabbats av spatial desorientering.
Ett antal kärror har gått i backen/plurret av den anledningen i sverige genom åren. Antingen i tätt snöfall, åskväder eller duggregn och dimmoln.
Bristande förmåga hos piloten att agera säkert, efter förlust av yttre referenser, kan man enkelt kalla denna "haveri-mode".
Read my lips: om detta kommer garanterat inget att ordas, i det "officiella eftermälet". Varför skulle man göra det....?

"Störtspiral" är med dykdata från 4000 m ner till 2300-2000 inte möjlig, däremot är den mer eller mindre bekäftad för resten av den mycket tragiska nerresan.....

Tja, kanske inte helt klara uttalanden där, i min värld ganska random!!!? Tyvärr låter det som helt fel, för ingenting har framkommit att det skulle vara något "fel" på 4000 meter......i så fall, skulle det indikera ett gravt fel på planet, vilket inte är ett dugg sannolikt. Informationen är mycket förbryllande...

Flygplansmodellen Gipps Aero GA8 Airvan stoppades efter kraschen i Umeå.

Nu får planen åter flyga igen beslutar europeiska och australiska flygsäkerhetsmyndigheterna, enligt Aviation Safety Network.

Detta måste tala för att det inte var något fel på planet.

Sajten uppger att Casa informerat Easa att det verkar som att flygplanskraschen uppkommit eftersom planet hade exponerats för mer aerodynamiska massor än vad typen är byggd för. Alltså den mänskliga faktorn.

https://www.expressen.se/nyheter/flygplanstypen-far-flyga-igen-efter-umeakraschen/

Varför vet vi fortfarande inget om hur många timmar denna pilot har i GA8 Airvan?

Ja, risken finns, att de flesta av de 8 hopparna hade börjat ändra sin tidigare passiva position sittandes på golvet med benen horisontellt med golvet ( = liftläge). Om nu flertalet av dem, i den mycket trånga cabinen, stod på knä eller kanske delvis uppräta, för fällningen var mindre än en minut bort, kan en äntring av ett moln med gropar och turbolens, skickat dem i olika riktningar, huller om buller, och bakåt, OM en plötslig stall inträffade.....vikning mot babord, en sakta övergång till brant fall, kan ha fört den osäkrade hopparmassa framåt, jag spekulerar nu, men det kan ha varit så......och med tyngdpunkt i framändan, blir belastningen än större att räta ut mot horisontalläge....( fartvektorn nedåt blir svårare att häva, mer belastning på i första hand vingarna i en accelererande rörelse nedåt, om planet är framtungt...)

Tydligen får man inte ens nämn piloten här i tråden, han har tydligen ej gjort något fel heller för han är särbegåvad.....

Jag spyr

Jaha?? Och vad vet du om utvecklade störtspiraler, med 70-80° bankningsvinkel och mkt nos ned? Provat sånt??

Till er som har erfarenhet av sporten. Hur ofta har andra piloter lyckats stalla flygplanet när de skall fälla hoppare? Har detta hänt förr eller inte alls? Eller händer det ofta?