Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Att planet stallar, har ju inget att göra med att det inte är "lugnt". Tvärtom faktiskt - det handlar om att planet flyger för sakta, och då kan inte luften bära upp det. Flyger man på hög höjd så måste man flyga ännu fortare, för att kompensera för att luften är tunnare där. Det här planet skulle ju släppa av fallskärmshoppare, och då flyger man långsammare för att de ska hinna hoppa av inom det utvalda området allihopa. Så om piloten saktade ner av den anledningen, och dessutom var upptagen av att leta luckor i molnen, så kanske han missade att han bromsade hastigheten FÖR mycket - i förhållande till den tunna luften.

(Om ovanstående innehåller felaktigheter får ni väl håna mig.)

Att piloten ger order om att de ska evakuera för att rädda sina liv (i den eventualitet han inte hinner återfå kontrollen över planet före krasch) är inte samma som att han inte kan räta upp planet med lasten kvar.

Skulle tro det är samma som vid havsnivå (indikerad fart), fartmätaren påverkas i motsvarande grad av det lägre lufttrycket.

Va? Visar inte hastighetsmätaren rätt hastighet? Det intressanta för vår diskussion är annars det verkliga talet...

Ska kolla på det, tack. En Youtubare som gör väldigt bra rekonstruktioner av flygolyckor, och där man även får veta lite bakgrundsfakta och vad haverikommisionen kom fram till, samtidigt som det är respektfullt mot de omkomna och inte frossar i sådana detaljer alls, är annars "Flight Channel". Väldigt välgjorda filmer, som han gör i något flygsimulator-datorspelsprogram. Men den känner alla intresserade säkert redan till!

Man flyger i första hand långsammare för att det ska bli mindre fart- och propellervind vilket gör utklättring och uthopp lättare och säkrare.

Det är ju därför ni som inte kan nåt just inte kan nåt. Det är så absurt.

https://www.boldmethod.com/blog/lists/2019/11/the-four-types-of-airspeed-and-how-each-works/

"Hastighetsmätaren" är en tryckmätare som visar skillnaden mellan statiskt och dynamiskt tryck. Förenklat kan man säga att det är det dynamiska massflödet av luft man vill hålla koll på. Hastigheten mot marken eller en tänkt generell luft är ointressant i sammanhanget.

Identifiering av dom omkomna är nu färdig. Dock verkar media inte publicera namnen, än iaf.

Identifiering klar efter flygolyckan i Umeå
https://www.aftonbladet.se/a/Jo3rlj

Kanske att man försöker häva stallen genom att dra på vid t-13, vid 3000 ft t-18 kommer man ur OVC mot BKN, ser marken och farten, försöker ta upp, men farten är då ungefär Vne (342-352 km/h), varmed planet knäcks vid t-20 och alla kurvor ändras därefter dramatiskt åt diverse håll.

https://www.youtube.com/watch?v=Qi83pFqAxOc[/quote]

Nu kan man inte helt jämföra dessa tillbud, i detta plan sitter de på någon slags säten som man kan hålla i sig lite i och dörren verkar extremt lättöppnad. Men det är inte så att hopparna kastas runt som vantar i rollen, så stora g-krafter är det inte. De är också extremt fokuserade på att ta sig ut på en gång och alla är ute på 20 sekunder.

Men det är ingen stall först här som först göra att man åker bakåt och sedan dyk och man åker framåt. Och på det en krånglande dörr - 20 sekunder har gått och sedan går vingen av och dörren är i taket.

På Umeåpolisens sida kan man läsa följande:

Bland de personer som omkom vid haveriet var:

· En 20-årig man boende i Umeå.

· En 25-årig man boende i Umeå.

· En 26-årig kvinna boende i Umeå.

· En 26-årig man boende i Umeå.

· En 26-årig man boende i Umeå.

· En 27-årig man boende i Umeå.

· En 40-årig kvinna boende i Umeå.

· En 41-årig man boende i Umeå.

· En 55-årig man boende i Umeå.

Inga ytterligare uppgifter kommer att lämnas gällande de omkomna personerna.