Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Så nära strömmande älv och industribebyggelse har det givetvis betydelse

Nä det var ett helt vanligt lift. Inget ovanligt att dom får vänta lite pga passagerarplan, och det är vanligt att dom ligger på 4000m.

"De svar som finns är däremot tydliga - sättet som flygplanet fick vänta precis innan det störtade var enligt Hellström inget ovanligt eller att planet befann sig på 4 000 meters höjd. Inte heller den rutten som flygplanet tagit - det var en helt vanlig hoppdag."

Saxat från en intervju med en från flygklubben.

Jag tror denna klubb hade väldigt bra koll på gällande regler osv. Och planet var servat efter alla konstens regler.

Det betyder ju bara att något gick riktigt snett väldigt fort. Jag är övertygad om att piloten hade meddelat någon ifall märkliga motorljud börjat höras i tidigt skede och meddelat nödlandning eller dylikt. Alternativet är en galen pilot som begår självmord i planet och därför håller tyst, men inget tyder på det i detta fall anser jag.

Kör man verkligen med så snäva marginaler? Utan att vara expert, tror inte. Utan att ha kollat säkerhetsmarginalerna så verkar det osannolikt.

Tvärtom. En utredningskommission är tillsatt av Trafiksäkerhetsverket som kommer studera varje detalj i denna händelse med lupp.

Redan från att händelsen inträffade satsades mängder av resurser i form av poliser, sjukvård, räddningstjänst, båtar, helikoptrar, brandförsvaret mm. Allmänheten med båtar mötte upp för att hjälpa till att snabbt förflytta räddningspersonal till ön. Universitetssjukhuset gick upp i stabsläge och kriscentra upprättades för att stödja berörda av händelsen.

Så vad, stödjer dina farhågor att samhället "rycker" på axlarna?

Du är medveten om att mätinstrument inte mäter rätt? 4000m och 4001m är inte någonting ett normalt instrument kan skilja på.

Skulle du ha en regel "får under inga villkor överstiga 4000.000m" så skulle det innebär att man i realiteten aldrig får gå högre än 3950m eftersom man måste hantera mätfel.

Mäter man barometriskt så kalibrerar man på marken - men instrumentet börjar sedan mäta fel utifrån att lufttrycket ändras med tiden.

Mäter man med GNSS så är satellit-systemen mycket sämre på att mäta altitud än latitud/longitud.

Det är rätt praktiskt att mäta höjd i hela tusental fot (305m) bara för att det är rimligt enkelt att klara av att ha mindre än +/- 500 fot mätfel.

Jag tror också att man har följt rutinen och visste vad man gjorde. Har bara fått uppfattningen att tid är pengar i luften. Men det kanske är bara uppstigningen som kostar?

Vid det laget är man borta på t=45s i grafen och runt 2200 meters höjd, då droppar det rakt ner.

https://postimg.cc/svBCZ6fx

Var som svar på frågan. Nej helvete om man inte tog på det största allvar som finns. Mitt svar på att skit som detta händer. I min värld ska inte skit som detta hända och om så ska det bli jävliga konsekvenser för att vi som samhälla ska visa att detta är oaccetabelt.

Och planet har mest troligt funkat.

Varje år dör stora mängder människor i bussolyckor. Ibland för att föraren somnat eller blivit sjuk. Ibland pga punktering. Hjul kommer utanför asfalt-kanten. Bromsar tar inte. Innebär det då att man måste ställa väldigt höga krav? Dvs bussar måste ha två, bredvid varandra sittande, förare? Radar-system för att detektera hinder? Skottsäkra, punkteringssäkra hjul?

Spelar ingen roll var du tittar - världen är full av verksamheter som kan leda till personskada eller död. Går inte ta bort alla risker. Och det är inte ens rimligt att försöka pusha alltför långt. Livslust måste få vinna om det skall vara lönt att vara vid liv. Och livslust innebär då att man inte kan packa in alla fallskärmshoppare i 30m stora krockkuddar och sedan lyfta upp dem under autonoma, svävande, ballonger bara för att försöka få absolut maximera säkerheten in absurdum.

Det går att minimera skadan. Det är liksom A och O. Det går att göra. Jag om jag skulle riskers andras liv skulle göra mer än mitt bästa för att ingen skulke skadas. Skulle kvitta om jag själv dör. Skulle inte kunna leva vidare om det jag gjort dödat någon annan.

När skiten hamnar i fläkten är kanske "helvete" ungefär vad piloten har simultankapacitet att utföra - resten av koncentrationen förväntas läggas på problemlösning.

Och blir det aldrig så allvarligt att piloten ramlar utanför sin kapacitet så löste sig ju problemet utan behov av radioutropet.