Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

https://www.norran.se/nyheter/experten-tappar-inte-vingarna-utan-vidare/

Expert om eventuella orsaker till olyckan uttalar sig

Det hände ju på en annan plats förra året. Allvarliga skador på hopparen och reparation, men inte separation, av stabilisatorn.

Absolut. Du har rätt, men de frågorna du adresserar är inga reella issues här.

Du hinner inte ikapp hoppare om du flyger en kolvmaskin hur som helst, om du inte misshandlar motorn rejält, vilket förstör den inom kort i så fall.
Från 4000m kör ju hopparna frifall i 3000m.

Sen är det inte all hoppning som sker på kontrollerade flygplatser heller, det kan vara fri luft från FL95 och nedåt.

På rundskärmarnas tid, kanske.

Kanske redan avhandlats men varför kom inget nödrop från piloten , det sista man hört är ju att det var ”klart att fälla”

Nånting efter det borde man ju hört kan man tycka

Om de redovisade dataplotter uppgifterna stämmer så har vi redan en högst troligt orsak, det förefaller vara väldigt låg hastighet, 73knots på sista minuten av flygningen. Så planet har nog gått i stall, möjligen stallspin om planet flugits orent sista biten.

27 årig pilot? låter oerfaren.

Nödanrop gör man först när man har tid.
Har man förlorat kontrollen på flygmaskinen kan inte tornet hjälpa till, så det får väldigt låg prio. Det är inte alls konstigt om inget nödanrop gjordes.

Hans Kjäll pratade i en av svt nyheter direkts sändingar på svtplay om att ett plan (troligen finair) var nära flygplanet under dagen och att de undersöker om de kan ha haft någon påverkan på denna händelse.

Den enda säkra slutsatsen man kan dra mht reglerna är att nånting hände som var oplanerat eftersom piloten inte begärde en klarering för det som utfördes. Antingen blev hen överraskad av en plötslig förändring eller så var hen inte medveten om den.

Sista FR24-plotten är 87 knop Groundspeed. Höjdvindar, cirka 20knop från nordväst ungefär, det ger en TAS på i storleksordningen 100knop, vilket på 4000m innebär en IAS på runt eller drygt 80kt.

Maskinen sägs stalla med klaff vid 52 kt IAS, så säg 60-65 utan klaff.
Vissa maskiner använder klaffvid fällning för att få upp stabben(lägre nos) för att minska risken att hoppare slår i den.

=Jag tror inte stall var grundorsaken här, om data stämmer.

Åldern är ju inte relevant för erfarenheten i flygning på det sättet, han kan ju ha haft många flygtimmar. Men jag har hört uppgifter om att han inte var erfaren, utan hoppade in och tog denna flygning istället för en erfaren pilot. Detta betyder ju iof inte i sak att det är pilotfel.

Men en del omständigheter tyder dock på att det är det. Kanske ffa vädret och om han gett sig in i flygning så nära moln som tom linjetrafik undviker som pesten.