Flygplan har kraschat utanför Umeå – nio personer döda (2019-07-14)

Eller att journalister fritt tolkar svar? Jag tror nog att haverikommissionen vet vad de gör. Antagligen blir det rörigt när media pockar på och ställer frågor som ingen ännu kan svara på.

Den här mannen går ju inte lita på för fem öre. Det som är sant ena sekunden är inte sant i andra. Hur är det möjlig med sådan inkompetent kommunikation från en myndighet? Påminner om Baghdad Bob..

Den här mannen går ju inte lita på för fem öre. Det som är sant ena sekunden är inte sant i andra. Hur är det möjlig med sådan inkompetent kommunikation från en myndighet? Påminner om Baghdad Bob..

Det är klart man får sig en extra tankeställare när det värsta händer. Samtidigt är detta inte något som jag bara tänker på nu, utan det är en del av risk- och säkerhetstänket i stort, iaf. för min del.
När jag sitter planet som hoppmästare, tänker jag ofta på hur jag skulle kunna rädda mina elevers om mitt eget liv om något gick på tok på vägen upp. Jag läser haveri- och incidentrapporter både från småflyg och fallskärmshoppning för att få en bättre förståelse för riskerna, och för att kunna lära mig av andras misstag och därmed bli en säkrare hoppare.

Varje gång någon frågar i tråden ungefär "varför hoppade ingen?" så kommer alltid massa svar om G-krafter och att det inte går att hoppa ur ett plan i spinn i fritt fall. Nej, det tror fan att det inte går att hoppa från planet som finns på film. Men frågan kvarstår ju: Varför var det omöjligt att hoppa under de ca 30 sekunder planet flög någorlunda rakt och sjönk från 4000 till 2000 meter? Dvs före planet gick sönder rejält och föll fritt i spinn och piloten rimligen kämpade för att rädda situationen.
G-krafter där också tillräckliga för att inte orka fram till öppningen? Eller finns det risk för att de ombord inte förstod allvaret?
Och följdfråga: På vilken sida satt dörren? Höger eller vänster? (Vid gir vänster blir det förstås svårare att nå utgången om den sitter till höger).
Tycker inte riktigt dessa detaljer fått något svar (eller så har jag missat det när jag hoppade över massa inlägg om Emil i Lönnerberga och andra sidospår - ber i så fall om ursäkt för detta inlägg)

Det är sannerligen inte att "bara hoppa ut" från ett plan som störtdyker, roterar för att inte tala om spinner snabbt.
Omvittnat låg chans att ta sig ut även för tränade besättningar under vk2.

B-17 (tio mans besättning) singlar ner vid 1:30. Till synes två hoppar.
https://youtu.be/Pe36UMRkRbk

B-24 (9 döda, 1 hoppar) Tappar ena vingen.
https://youtu.be/lioRCye2Dug

Fast samma person vill inte bekräfta det till Aftonbladet utan säger ”det får stå för dem” (DN) och hänvisar t presskonferensen kl 17...

2 fel blir inte rätt. Läs tråden igen innan du rättat folk. Nej det föll inte med nosen först och nej de föll inte till instrumentpanelen

Kan man dumpa bränslet på så små plan som på jetfighters o större kommersiella plan?

Självklart. Hoppare över 100kg är dock inte jättevanligt. 45-100, och givetvis tar man hönsyn till det.

Tydligen fler länder som haft problem med flygplanstypen:

https://www.atsb.gov.au/publications/occurrence-briefs/2018/aviation/ab-2018-065/


https://twitter.com/hashtag/gippsaero?lang=fr


två incidenter till

Men att det var flygvärdigt behöver ju inte betyda att det inte slarvats vid besiktning . Nu säger jag inte att det är på det viset men det kommer visa sig efter haverikommissionens utredning om något år eller så. De kommer kunna se om det varit förslitningsskador på vingen .