JAS-39 Gripen

Gripen slår de flesta västerländska plan när det gäller rena flygprestanda. Ett undantag är dock Eurofighter vars piloter brukar häckla gripenpiloterna. Eurofighter är nämligen något bättre när det gäller "kurvning", acceleration och stigförmåga.

Ländernas skattebetalare lär dock inte häckla de svenska skattebetalarna, inte för detta, för Gripen är mycket billigare i drift. En aspekt av detta är att en Eurofighter inte klarar två Gripen.

Vi pratar om Gripen E/F nu och inte C/D? F404-derivatet som är byggd av Volvo är inte närmelsevis så vass som F135 från P&W. Men å andra sidan är den inte lika vass som F414 som sitter i Gripen E/F.

Tycker för övrigt man gör sig en otjänst att bunta ihop Gripen C/D med E/F. De är ju lika olika flygplan som Hornet C/D och E/F super hornet.

Vi kanske skulle döpa om E/F till supergripen istället?

F-35 har sekretessbelagd stigförmåga även om det förekommer skattade värden här och där på nätet.

Skulle dock vilja påstå att Gripen, och särskilt E/F, har väsentligt bättre flygegenskaper än F-35. Det är ju förstås det flygtaktiska uppträdandet som fäller avgörandet i en luftstrid, förutsatt att planet är tillräckligt bra.

Gripen E/F har ju ett annat sådant uppträdande än F-35. F ö kommer Gripen och F-35 aldrig att strida mot varandra annat än under övningar.

Gripen är tyvärr chanslös mot F18 i stigförmåga.

Har du/ni varit på en internationell flyguppvisning?

2 motorer klår en motor varje gång. Iaf i ttvr.

Nej så är det inte.

För om inte annat så är Super Hornet dubbelt så tung som Gripen E. Detta gäller både tomvikt och max startvikt. Således, eftersom motorerna är lika, måste varje motor lyfta ungefär samma massa och övervinna ungefär samma luftmotstånd. Super Hornet ligger på 225 m/s i stigförmåga medan Gripen, särskilt E, har något bättre. Jag har sett siffrorna 250 och 300 m/s för Gripen.

Det handlar om dragkraft/vikt ratio inte hur många motorer planet har.
Dom flesta tvåmotoriga plan har bättre ratio än enmotoriga men det finns undantag.

Räcker det inte med NG. The smart fighter som SAAB kallar den är väl inte vedertaget.

Nej, man skall inte blanda C/D med E/F. Men det vore märkligt om upphandlare gjorde det.

Men båda är ju tillgängliga marknaden och de ser påfallande lika ut, bortsett storlek.

Jag tror det paket som SAAB offererar Finland är konkurrenskraftigt och SAAB är ofta piloternas favorit då det påstås vara ett förbaskat trevligt plan att flyga, lätthanterat och så.

Frågan är väl vilken kapacitet Finland vill ha andra sidan gränsen. C/D var väl lite klena på attack mot markmål och väldes bort mot gamla Hornet men E/F torde ha högre kapacitet?? Och e-stridskapaciteten samt radar på Gripen E verkar ju hålla modern nivå.

Chansen finns...

NG duger gott åt mig.

Eller så värdesäkrar man en affär och då påverkas inte en förändlig kursändring.

Jo, men det är inte så lätt under långa tidsperioder. Det blir ganska dyrt att köpa terminer med de löptiderna, gissar jag.

Men all produktion som sker i Sverige betalas ju i kronor.

Vi får utgå från att SAAB hanterar det, de har ju folk anställda som bör vara proffs på just det.

Det har du rätt i. Nu kommer man väl köpa saker i dollar också för olika komponenter.