Citat:
Nu är det ju så att litiumjonbatterierna håller alldeles utmärkt har det visat sig. Nissan Leaf har haft en del bekymmer i varmt klimat men det beror på avsaknad av kylning.Detta är rent önsketänkande från din sida.
Dagens lithiumbatterier håller defentitivt inte längre än en förbränningsmotor, framförallt inte dieselmotorer som är väldigt hållbara.
Om kapaciteten skulle vara 90% efter 20-30k mil skulle inte batterierna behöva bytas ut.
Problemet med dom batterityper som idag används inom bilindustrin (bly-syra och lithium) är att dom tar skada av att laddas ur. Med andra ord förbrukas dom snabbare ju mer dom används. Jämför detta med nickel-järn och nickel-kadmium som bör laddas ur för att må bra. Med andra ord håller dom bättre ju mer dom används. Nickel-järn har en ungefärlig livslängd på 100 år, nickel-kadmium 30-50år, bly-syra 5-7 år (vid låg urladdning, mindre vid hög urladdning) och lithium 7-10 år (vid låg urladdning, mindre vid hög urladdning).
Teslas planer på tillverkning av lastbilar med lithiumbatterier är ren idioti. Lastbilar är till skillnad från sportiga personbilar inte beroende av låg vikt. Finns ingen som helst anledning att använda lithiumbatterier när nickel-järn eller nickel-kadmium både är billigare och mer lämpade för ändamålet. Dessa två batterityper kommer troligtvis att hålla längre än själva fordonet.
Nu kommer detta inte att ske eftersom Tesla's uppdrag inte är att göra bra fordon, utan att mjölka oss på pengar och ta ifrån oss den lilla frihet vi har i behåll.
Deep state's plan är att Kina skall överta positionen som världens mäktigaste land efter USA. Amerikanska militären håller dock på att sätta käppar i hjulen på den planen via Donald Trump. Mer än så kan jag nog inte skriva i det här ämnet. Mer info finns i Q-tråden i konspirationsforumet.
Ironiskt nog använde inte dessa mopeder och cyklar lithiumbatterier, utan *trumvirvel* nickel-kadmium eller nickel-metalhybrid.
Dagens lithiumbatterier håller defentitivt inte längre än en förbränningsmotor, framförallt inte dieselmotorer som är väldigt hållbara.
Om kapaciteten skulle vara 90% efter 20-30k mil skulle inte batterierna behöva bytas ut.
Problemet med dom batterityper som idag används inom bilindustrin (bly-syra och lithium) är att dom tar skada av att laddas ur. Med andra ord förbrukas dom snabbare ju mer dom används. Jämför detta med nickel-järn och nickel-kadmium som bör laddas ur för att må bra. Med andra ord håller dom bättre ju mer dom används. Nickel-järn har en ungefärlig livslängd på 100 år, nickel-kadmium 30-50år, bly-syra 5-7 år (vid låg urladdning, mindre vid hög urladdning) och lithium 7-10 år (vid låg urladdning, mindre vid hög urladdning).
Teslas planer på tillverkning av lastbilar med lithiumbatterier är ren idioti. Lastbilar är till skillnad från sportiga personbilar inte beroende av låg vikt. Finns ingen som helst anledning att använda lithiumbatterier när nickel-järn eller nickel-kadmium både är billigare och mer lämpade för ändamålet. Dessa två batterityper kommer troligtvis att hålla längre än själva fordonet.
Nu kommer detta inte att ske eftersom Tesla's uppdrag inte är att göra bra fordon, utan att mjölka oss på pengar och ta ifrån oss den lilla frihet vi har i behåll.
Deep state's plan är att Kina skall överta positionen som världens mäktigaste land efter USA. Amerikanska militären håller dock på att sätta käppar i hjulen på den planen via Donald Trump. Mer än så kan jag nog inte skriva i det här ämnet. Mer info finns i Q-tråden i konspirationsforumet.
Ironiskt nog använde inte dessa mopeder och cyklar lithiumbatterier, utan *trumvirvel* nickel-kadmium eller nickel-metalhybrid.
Läste just om en taxitesla i sthlm som gått typ 50' mil, den hade tappat 7% batterikapacitet.