Ethiopian Airlines på väg till Nairobi har störtat (2019-03-10)

Det kan nog vara alla sorters svenskar. många reser till Afrika på semester eller i affärer även om de inte har afrikansk bakgrund.

Läs tråden innan du börjar anta saker och ting. Det var 3 svenskar under tjänsteutövning, alltså jobbresa.

Två katastrofala haverier på 370 plan på fem månader och är nog tillräckligt för att vidta mycket kraftiga åtgärder. Det spelar liksom ingen roll om piloterna har haft del i det inträffade och om Boeing gått ut med med info.

Vi får se, men är det samma orsak än en gång, så ska Boeing fan inte komma undan med att skylla på att piloterna borde ha agerat på ett annat sätt. Gör man det så är det bara en tidsfråga innan en olycka sker igen.

Pilotyrket är av naturliga skäl internationellt. Brukar vara vita vid spakarna också i Afrika.

Det finns flera statliga myndigheter som har personal under olika långa perioder på plats i Afrika. Inte enbart bara där men det är inte så ovanligt

En åtgärd som vidtogs efter Lion Air-olyckan var att Boeing kompletterade sina instruktioner med en instruktion för hur MCAS i vissa lägen skulle stängas av. Om det var MCAS som orsakade olyckan med Ethiopian Airlines ET302 också så räckte det uppenbarligen inte.

Här är instruktionen som Boeing distribuerade efter Lion Air-olyckan:

https://ibb.co/y50vbq1

–

Se inlägget ovan!

–

Finns till exempel svenska skolan i Nairobi sen sextiotalet. Vilket innebär att det finns tillräckligt många svenska familjer i Nairobi för att bedriva skolverksamhet på Svenska

Etiopien är en av vägarna ner från Sverige

Svenska Artisten Danny Saucedo var väl i Etopien nyss? Är han tillbaka än?

Här finns den preliminära rapporten om Lion Air-olyckan 2018-10-28.

https://reports.aviation-safety.net/2018/20181029-0_B38M_PK-LQP_PRELIMINARY.pdf

Jag kan inte helt frikoppla mig från misstanken att hur en del formuleringar i utredningen vinklas, lite speglar de enorma penningsummor som står på spel för de inblandade.

Några siffror för "flygindustrin" för 2018:

Omsättning: 824 miljarder USD
Vinst: 38,4 miljarder USD

https://economictimes.indiatimes.com/news/international/business/airline-industry-set-for-record-profit-in-2018-iata/articleshow/61930040.cms

Boeing har ca 5000 737 MAX á ca 120 miljoner dollar i orderboken. Det motsvarar ca 600 miljarder USD.

Även om "sanningen" efter en olycka som den med Lion Air 610 är att:
– Planet inte borde ha startat, efter att problem noterats vid tidigare flygningar.
– Piloterna hade kunnat rädda planet genom att stänga av MCAS.
– Piloterna borde varit bättre utbildade om speciella egenheter hos Boeing 737 MAX.

så tycker jag att Boeing har ett övergripande ansvar. Om det visar sig att det är MCAS som styrt även Ethiopian Airlines ET302 i backen så tycker jag att man kan säga säkert att det finns en tekniskt problem som Boeing måste åtgärda. I "tekniskt" inkluderar jag möjligheten att handhavandet är för svårt så att det leder till en betydande olycksrisk.

Om det kommer fram att Boeing genom försummelse eller slarv har orsakat två stora olyckor med mer än 300 döda så kommer det att kosta Boeing många miljarder USD. Genom skadestånd och minskad försäljning. Hur mycket är Boeing beredda att betala för att undvika en sådan slutsats?

–

Nu är det alldeles för tidigt att säga att olyckan beror på MCAS men redan vid Lionair-olyckan slog det mig att det verkar vara jätteknas att bygga ett system som är helt beroende av en (1) AoA-givare.

För mig vore det betydligt vettigare att förlita sig på två olika AoA-givare och är dessa inte överens så ska MCAS bli inaktivt.

Om man tittar på hans Instagram så har han en bild på sig själv vandrandes på söder 2a mars, alltså efter sin Afrika-resa. Och sedan bara för två dagar sen poppa han upp i Åre och åkte skidor, han sitter säkert på ett tåg eller i en bil i detta nu på väg hem till Stockholm.