Ethiopian Airlines på väg till Nairobi har störtat (2019-03-10)

https://www.bbc.com/news/world-africa-47513508?fbclid=IwAR3apLaUzbRN9dbQDoN-Ml2G03VBhZ48C_nqprpCPQvslppW-_CL63x1tNY

"Ethiopian Airlines CEO Tewolde Gebremariam told a press conference that passengers from more than 30 countries were on board the flight.

He said they included 32 Kenyans, 18 Canadians, nine Ethiopians, eight Italians, eight Chinese, eight Americans, seven Britons, seven French citizens, six Egyptians, five Dutch citizens, four Indians and four people from Slovakia.

Three Austrians, three Swedes, three Russians, two Moroccans, two Spaniards, two Poles and two Israelis were also on the flight.

There was also one passenger each from Belgium, Indonesia, Somalia, Norway, Serbia, Togo, Mozambique, Rwanda, Sudan, Uganda and Yemen."

Enligt Expressen så handlar det om tre personer på tjänsteutövning i Afrika.
Kan mycket väl vara FN-personal med "UN passports".

Jag kan garantera att all mjukvaruutveckling till detta flygplan har utvecklats enligt SCRUM. Det som just nu händer med övergång till agila processer för att snabba på utveckling och spara pengar är inget annat än en gigantisk skandal. Kvalitetssäkring är helt borta i många organisationer, fler liv än så här kommer att offras, särskilt inom fordonsindustrin.

Sanna mina ord.

Skulle nog vänta med det sedvanliga raljerandet tills det finns fakta på bordet om jag vore du. Nuförtiden är det inte helt ovanligt att resa till Östafrika på semester. Kan också röra sig om FN- eller ambassadpersonal.

Ja verkligen!

Som sagt: Så enormt många 737 MAX 8 har inte levereras än och redan har två katastrofala haverier skett (bara fem månader sen sist). I modern tid så har det nog aldrig att en ny flygplanstyp har drabbats så här svårt tidigt i livscykeln. De första MAX 8-planen togs i trafik så sent som sommaren 2017.


Det är ju fullständigt obegripligt om Boeing inte vidtog några åtgärder efter förra haveriet. Naturligtvis ska inte ett säkerhetssystem kunna skicka ett plan i backen om det blir fel på det. Det räcker liksom inte med att skylla på att piloterna fått för dålig utbildning på den nya flygplanstypen om det händer igen.

Ställ för fan planen på backen!

Du är med andra ord 100% inläst på hur man certifierar mjukvara i flygbranschen?
Tex; Level A i DO-178B ?
Eller så är det ytterigare ett inlägg fyllt med bullshit...

Fy fan! Så tragiskt. Min redan enorma flygrädsla blir ju inte direkt mindre för varje olycka som sker. vila i frid alla omkomna.

Det sägs att Boeing gått ut med en varning efter förra olyckan, vad handlade den om?

370 st 737Max, tror jag.

Såvitt vi vet ska inte förra haveriet egentligen ha skett. Det vi vet hittills är att det troligen är felhanterat av besättningen. Vi vet inte, men det är däråt det lutar.

Ethiopian hade ett haveri 2010 där det absolut inte var fel på maskinen. De startade i för dåligt väder, flög åt det sämre hållet och sedan fungerade inte besättningssamarbetet så de stallade och havererade ett fullständigt helt flygplan.

Vi vet väldigt lite än om orsaken.
Liiiite väl tidigt att skrika ”Grounda”.

Vi kan bli klokare i närtid, då kan vi diskutera vilka åtgärder som krävs.
Vi kan vara rätt säkra på att maskinen goundas om det visar sig finnas fog för det, så fort den infon finns.
Man kan öven begränsa hur maskinen opereras om man vet tillräckligt för att göra en sån operativ begränsning( inte så ovanligt sätt att hantera).

Ja och även ISO 26262.

Om du bara visste hur hur man idag endast ser till att uppfylla standarderna, som i sig innehåller massor av brister och fokuserar enbart på kommonalitet och inte kvalitet.

Tex DO-178B definierar att du skall kunna påvisa att all implementerad funktionalitet är felfri, men inte att all nödvändig funktionalitet är implementerad.

Är det tre etniska Svenskar som var på planet eller så kallade "afrosvenskar"?

De ska ha varit på tjänsteresa