Så komplicerat är det inte. Här byts både koppling och urtrampningslager:
https://www.youtube.com/watch?v=RlaZ1cPn0Ao
Det fattas hur han tar bort växellådan från motorn. Finns kanske annan video om det.
Men att snäppa dit lagret på gaffeln är ju enkelt.
Flera videor om urtrampningslager, release bearing.
https://www.google.com/search?q=rele...w=1920&bih=937
Min PG 306 har gått 25000 mil och har inte bytt lagret.
Med tanke på att det bara snurrar en stund när du växlar så kanske det är något annat som låter.
En del förare vilar foten på kopplingen när de kör så att lagret snurrar hela tiden.
Edit:
Den här videon visar ett krashat lager:
https://www.youtube.com/watch?v=50fRCbv2j74
Irländaren är svår att förstå. Mycket stånk och stön och stackatotal.
Bilden på lagret visar vad som kan hända i värsta fall om du kör vidare om det är fel på lagret alltså.
Edit:
Kollade några videor hur man får ut växellådan. Lite väl mycket jobb för att göra det själv.
När jag gjorde motsvarande så gjorde jag som vanligt tvärt emot vad alla säger.
Det var på enklare bil med motorn bak. Jag lossade motorfästena och lyfte istället karossen och rullade ut hela paketet med motor, växellåda och hjulupphängning.
På en annan bil lyfte jag ur motorn. Växellåda och hjulupphängning kvar i bilen. På med lagret och tillbaks med motorn.