Fråga till er som kör/kört tung trafik och vet hur en färdskrivare fungerar

Kan så bli. Annars får du själv väcka denna fråga till dina chefer. Det är ju trots allt ägaren till bolaget som behöver ta ansvar då detta låter som ett väldigt litet åkeri.

Att bilarna inte är tömda på 90 dagar är en indikation på att något är helt galet på din arbetsplats.

Vi hade en fordonsansvarig som fick gå när han blev irriterad över att man nonchalerade alla problemen som man tog upp. Man kan väl säga att jag förmodligen går samma öde tillmötes pga att jag blivit förbannad över att man sköter bolaget med arslet.

Det kommer inte att bli roligt för den chaufför som fastnar i en av tunggruppens kontroller, det kan jag garantera. Det blir en saftig smäll för den stackars föraren om dennes förarkort inte är tömt, denne har felaktiga raster, dygnsvilor etc. samt att färdskrivaren inte är tömd. Troligen är denna chaffis även helt oskyldig och vet inte ens om att företaget helt ignorerar sina skyldigheter att kontrollera kör- och vilotiderna.

På många åkerier är det vanligt att föraren tömmer färdskrivarkortet efter avslutat arbetspass, men är verkligen föraren ansvarig för att tömma färdskrivaren som sitter i lastbilen/bussen också eller är inte det åkeriets ansvar?

Föraren saknar ju möjlighet att själv tömma färdskrivaren, att tömma förarkortet är däremot bara att sticka in det i den läsare som brukar sitta på kontoret...

Sen att följa KOV har alltid varit förarens ansvar, även om arbetsgivaren också kan få problem om många anställda inte sköter sig.

Mvh, ZaphodB

Föraren har ansvar för allt men det är chefernas skyldighet att se till att ingen missköter sig. På min arbetsplats så gör man sig av med personer som bryr sig och uppmärksammar allvarliga problem.

Att tömma lastbilens färdskrivare med bara ett förarkort går inte.

Så vad mer kan föraren göra än påpeka att den fordonsansvarige ska tömma färdskrivaren?

Citerar transportstyrelsen lite........ för du behöver ett *Företagskort* för att komma åt innehållet i färdskrivaren.

Från Transportstyrelsen:

"Företagskort
Används av företag för att låsa färdskrivaren till företaget för att hindra obehöriga åtkomst till informationen som registreras i den egna verksamheten. När ett företag låser färdskrivaren kan informationen som registreras av färdskrivaren bara kopieras om man har tillgång till företagskortet, alternativt med ett verkstads- eller kontrollkort. Kortet är giltigt i fem år."

Mvh, ZaphodB

På alla åkerier jag jobbat på så finns det en sticka som chaufförerna tömmer sina färdskrivare med men eftersom ingen på vårat åkeri bryr sig så spelar det ingen roll.

Det inte meningen att förarna ska använda varken företagskortet eller stickan; företaget ska ha en person som är ansvarig för detta. Företaget är ansvarigt för att förarkorten töms, inte föraren. Föraren är ansvarig för att bruka kortet korrekt samt att göra det tillgängligt för arbetsgivaren för att tömmas. Om företaget vet sitt eget bästa så har de koll på att både färdskrivare och kort töms eftersom företaget utöver straffavgifterna kan förlora trafiktillståndet.

Jag håller helt med men tyvärr så ser verkligheten annorlunda ut och mitt företag är ett typexempel.

Verkligheten är att ert företag får viten för hundratusentals kronor redan idag vid en kontroll. Fast såvida du inte är personen som har ansvaret lär det inte drabba dig. Har företaget resurser nog att betala och OM de inte får tillståndet återkallat kan man väl se det som läropengar som gör att det blir bättre ordning i framtiden.

Jag tror det blir dyrare än så för i skrivande stund är vi uppe i drygt 2500 överträdelser sedan 2018 och trenden går åt fel håll. Är ej ansvarig men har bråkat en hel del om detta och har blivit uppsagd pga "arbetsbrist".

Nja, enligt vägarbetstidslagen är det faktiskt föraren som har ansvaret och skyldigheten att "tömma" sitt kort efter 28 dagars aktivitet. Detta gör man antingen direkt i färdskrivaren genom förarkortet + företagskortet (alt. polisens kontrollkort, verkstädernas kontrollkort) och en seriell-sticka. Eller gör man det hos företaget genom en egen dosa (som brukar gå till en dator) eller gör man det hos Trafikverkets kontor på samma plats man skriver förarprov på.

Denna skyldighet är exakt detsamma med analog färdskrivare där diagramblad som är över 28 dagar gamla skall arkiveras hos åkaren.

Föraren får böter om denne inte har "tömt" sitt kort efter 28 dagar.