Fråga till er som kör/kört tung trafik och vet hur en färdskrivare fungerar

Hur pass allvarligt är det om man struntar i att ta rast under sitt arbetspass på 9 körtimmar och vad brukar en bot ligga på? Jobbar för ett åkeri och loggade in på våran färdskrivarportal och hittade totalt 2000 överträdelser under 2018 varav 1500 är körtid och 500 arbetstid.

Ajdå. Runt 2000-4000 per överträdelse.
I det här fallet skulle man slå i taket för sanktionsavgifter vid en företagskontroll.

Sammanlagt kan det som mest bli 800 000:- eller 1% av årsomsättningen för företaget om det är lägre.

Körtid 9-10 timmar (om förlägning ej tillåts): 500 kr
10-11 timmar: 1 000 kr
11-12 timmar: 500 för varje extra timme, max 4 000 kr


9 timmar utan tagit rast, 1 000 kr för varje extra timme, max 8 000 kr.


Rast tas efter 4,5 timmar men innan 5 timmar: 500 kr
5-6 timmar: 1 000 kr
6-6.5 timmar: 500 kr för varje extra 0.5 timmar, max 4 000 kr


https://transportstyrelsen.se/globalassets/global/vag/yrkestrafik/kor-och-vilotider/2004-865-andrad-180301-k.pdf

4000kr per överträdelse och en saftig sanktion mot åkeriet, för åkeriet åker på sanktion för att de inte har sett till att du har fått rast enligt den vanliga vägarbetstidslagen (30 min sammanhängande rast inom 6h, 45min om du jobbar över 9h).


Det är rätt vanligt att man kör pappersraster, dvs bara sätter färdskrivaren på rast medan man lastar/lossar. Du förlorar som sagt en hel månadsinkomst om du inte följer reglerna för dygnsvila.

Med tanke på antalet överträdelse kan det bli frågan om återkallat yrkestrafiktillstånd. Den mängd överträdelser som beskrivs och som utförts under en längre tidsperiod måste anses vara kända missförhållanden av företaget. Man undrar hur de ansvariga har tänkt; det måste varit uppenbart för alla inblandade att överträdelserna registrerats.

I skrivande stund så har vi ca 156 överträdelser sedan 1 januari 2019.

Det verkar som att ingen har tänkt överhuvudtaget men jag förstår inte varför. Som det ser ut i dagsläget så kommer firman gå i konkurs om man fastnar i en kontroll.

Vad kan jag göra som anställd då ledningen inte brytt sig om att se över detta trots flera månaders påminnelser?

Det du som anställd kan göra är ju att först och främst själv följa kör- och vilotidsreglerna. Det är du själv som påverkas av detta genom att det är du som får böterna vid en förarkontroll. Fastnar du i tunggruppen är du körd. Sedan kan du kontakta ditt skyddsombud och begära att denne tar tag i detta arbetsmiljöproblem (som det är när ingen tar rast).

Jag är mer fundersam över hur du har fått tag i uppgifterna om att företaget har så många överträdelser. Detta skall bara ett fåtal personer i företaget veta, de som är behöriga att analysera förarkorten. Är du en sådanär det ju du som har klantat dig. Det är denna person som skall se till att förarna följer kör- och vilotidsreglerna.

Den personen som var fordonsansvarig blev utkastad i början av 2018 och vi som sitter på "kontoret" har tillgång till alla tjänster.

Då är det ju du som får se till att förarna vet om att de har överträdelser genom att skriva ut respektive förarkorts överträdelser på ett papper där det också står att föraren skall skriva under att de har läst och lovat att inte göra om överträdelserna. Bara då går företaget fri från ansvar (på de mindre allvarliga överträdelserna). Detta sköter programmet som ni analyserar korten med.

Sedan får ni ta och kalla till ett APT där ni går igenom de grunder man lär sig på både körskolan och YKB. Jag skulle tippa på att ni även har en massa "Kört utan förarkort" som överträdelser i era bilar?

DE vanligaste överträdelserna brukar vara "ospecifierad tid" (vilket kommer av slöa färdskrivare) och "ospecifierad start och slutland" (vilket också kommer av slöa färdskrivare och ouppmärksamma förare). Ett annat brukar vara överträdelse för rast inom 6h, som brukar komma av att ni på kontoret planerar för dåligt så att föraren får mycket övertid.

Det är inte jag som är ansvarig för den biten utan det sköts av den operativa chefen, fast man har inte skött det överhuvudtaget som det verkar. Senast en överträdelsen antecknades med signatur var juni 2018. Hälften av chaufförerna tömmer inte sina kort i tid och flera bilar har inte tömts på över 90 dagar. Man kan säga att ingenting fungerar på det här företaget och dom som sitter på tillstånden verkar inte förstå konsekvenserna om detta uppdagas.

Bara att göra en anonym anmälan till polisen så kommer de på en kontroll.

Då lär det sluta med konkurs om man gör en tillsyn.