Tåg har kolliderat på stora bältbron

Det ser ut som att den andra vagnen har varit tom, så det är nog troligt att man har placerat två tomma trailers längs fram.

Det är dit jag vill komma.
Men Ringhals3 var inne på att trailern var korrekt säkrad, osv. Ingen vet såklart något om det.
Vad det verkar har trailern lossat helt, (OBS. spekulation men ändå vad det verkar), och då kan man inte påstå att den varit korrekt säkrad om man inte vet det faktiskt var så.

Googla kapelltrailer. Takkonstruktionen är öppnings/skjutbar. Media rapporterar att det är ett tak som lossnat.

Tragisk början på året....

Människor kan göra fel extra ofta om de t ex inte förstår språket ordentligt utan har kvoteras eller instegats in (typ som på många svenska flygplatser).

Säger inte att det behöver vara så i detta fall, men anlitandet av personer med generellt sett lägre intelligens och sämre kunskaper och en annan, mer slapphänt inställning till säkerhet, kan ju ha bidragit till även denna tragiska olycka.

Tur att tåget inte dråsade ner från bron i alla fall. Då hade vi haft ännu många fler döda.

Hur kraftig vind krävs för att stoppa tågtrafik på bron?

25 m/s och vid 21 m/s ska hastigheten sänkas till 80. Vid tillfället blåste det inte över 21 eftersom hastigheten inte var nedsatt (enligt artikeln).

"Storebæltsbroen ifølge reglementet skal indstilles helt, hvis den gennemsnitlige vindhastighed overstiger 25 meter i sekundet, mens hastigheden skal nedsættes til 80 km/t, hvis målingerne viser over 21 meter i sekunde"

"Vindmålinger oversteg ikke grænserne for hverken hastighedsnedsættelse eller lukning af togdrif"

https://jyllands-posten.dk/indland/trafik/ECE11100735/banedanmark-intet-tilsagde-at-togene-skulle-stoppes/

Vet du hur lastbilstrailers förankras på järnvägsvagnar? Det enda jag kunde se om detta i den tidigare länkade skriften var vändskivans s.k. kingpin men det blir ju bara förankring i mitten i trailerns framände och det verkar lite väl klent, särskilt om det är en tom och lätt trailer. Den blir ju i så fall inte mycket stabilare mot vältning än om den drogs av en dragbil, man får ingen större nytta av järnvägsvagnens tyngd för att hindra vältning. Att trailern hindras från att glida i sidled eller framåt och bakåt hjälper ju föga mot vältning pga. vind.

Vad jag är ute efter är att om den bara sitter fast i kingpinen så kan en trailer blåsa omkull utan att någon har slarvat, inget har gått sönder utan regelverkat för lastsäkring av trailers (särskilt tomma sådana) kanske inte borgar för tillräcklig säkerhet mot vind.

Se ovanstående. Den skulle möjligen kunna ha varit korrekt säkrad enligt reglerna men ändå vält. Reglerna och den utrustning som finns för fixering av trailers kanske inte tar tillräcklig hänsyn till sidvind och tomma trailers. Även detta är min spekulation, finns det möjlighet till vertikal låsning även i trailerns bakände så ska den ju inte kunna blåsa omkull om det är rätt gjort.

Din förklaring är högst rimlig. Alla som varit ombord på ett tåg som möter ett annat har känt av det mötande tåget då båda tågen rister.

I samband med mötet får "bogvågen" från passagerartåget tralersläpet att lossna från godsvagnen och genom kraftig vind i kombination med suget från passagerartåget flyger den mot passagerartåget, river upp vagnarna och skadar passagerare samt de trailersläp som stod på efterföljande godsvagnar.

25 m/s

Källa: https://hsfo.dk/danmark/Banedanmark-efter-togkatastrofe-Blaesten-var-ikke-oppe-i-det-roede-felt/artikel/204395

Det kanske har kommit en kraftig vindby just när olyckan hände.

En kingpin klarar ganska mycket, så jag misstänker i första hand att kapellkonstruktionen har lutat för mycket och krockat med det mötande tåget, vilket i sin tur har ryckt loss trailern. Jag har ofta sett kapell på släp svaja (på väg), så jag kan tänka mig att kapellet uppför sig på samma sätt när det blåser kraftigt.