Tåg har kolliderat på stora bältbron

Det går inte att bedöma på bilderna om trailrarna har säkrats i järnvägsvagnarna enligt rådande regler.
Inte heller om lasten i trailrarna varit surrade OK.

Betänk att ovanstående är två olika saker.

Om en trailer lossat från järnvägsvagnen, vilket verkar ha skett, kan man misstänka slarv eller otillräckliga redskap ja.

Rykten nu säger att en, ev. flera, vagnar varit tomma vilket skulle tyda på ett protokollfel då lätta ekipage inte skulle passera bron vid tiden för olyckan. Om detta är korrekt kan man tänka sig att en vagn "nästan" vält, häktat fast i passagerartåget vilket i sin tur fått fler godsvagnar att "lägga" sig upp mot östgående ekipage... Om detta är riktigt kunde det slutat ännu värre med dubbla urspårningar och vagnar i havet.

Jag gissar att lastsäkring hållt måttet (tysk godståg, "ordnung"), men lastsäkring är nog inte dimensionerad till att tåla kontakt med motkörande tåg i hastigheter som över stora bältbron, i alla fall under normala förhållanden, ligger runt 120 - 130 km/h.

Trailern lär ha varit reglementsenligt säkrad! Det som tas upp i tråden är främst om ölbackarna på trailern är surrade/säkrade på något vis eller om de står där av egen tyngd!

Olyckan beror dock primärt på att trailern har blåst sönder och delar ifrån den hamnat på det mötande tåget!

Hade man släpat trailern på en landsväg så hade den inte blåst sönder för den hade blivit omöjlig att släpa i dessa vindförhållanden pga dess vindfång och därför inte åkt runt i trafiken.

Så Danska haverikommissionen har redan konstaterat att man säkrat trailrarna korrekt i järnvägsvagnarna?

Det som tas upp i tråden är lika mycket säkring av trailers som säkring av lasten inne i trailers. Initialt trodde man ju att gods flugit kors och tvärs men troligen ska ju en trailer ha lossat från järnvägsvagnen.
Orsaken till det vet vi så vitt jag vet ingenting om.

Nu var det även någon trailer det stod Tuborg på, så vem vet vad det stod på den som kraschade? Men sen är det så att det ena bryggeriet äger det andra så det är faktiskt samma ägare. Har för mig att det är Carlsberg som är huvudägaren.

Nix! Havarikommissionen är inte klara ännu, jag spekuletar fritt med hjälp av mina djupa och långvariga erfarenheter av järnvägsdrift.

Trailern som blåste av (eller vad som nu hänt) ska dock ha varit helt tom. Så hur lasten i just den var säkrad är ju irrelevant eftersom det inte fanns någon last att säkra. Så det är väl mer intressant att prata om hur trailern var säkrad eftersom den faktiskt lossnat av än så länge okänd orsak. Tänkte bara påpeka detta ifall någon nu missat detta!

Sen kan ju lastningen av ölbackarna i andra trailers vara intressant ändå.

Tuborg/Carlsberg-referensen var nog en lätt sarkasm för att påvisa orimligheten i att 6 passagerare dör av en nödbromsning...

Haverikommissionen talar om veckor, kanske månader, innan man kan ge ett entydigt svar på hur och varför...

Detta hade jag missat! Har trailen blåst sönder till viss del eller lossnat i sin helhet?

Man behöver inte vara Einstein för att räkna ut förklaringen.

"Hård nordanvind har i kombination med ett mötande tåg orsakat så stort undertyck på trailerna, att delar av överbyggnaden på släpen brutits sönder (lossnat) och träffat det mötande persontåget"!

Nej - naturligtvis är den inte klar.

"Trailern lär ha varit reglementsenligt säkrad!" är inte att spekulera.
Det är att konstatera.
En trailer har högst troligt blåst av aktuell järnvägsvagn, och rent spekulativt är det då troligt att man i kombination med rådande väder inte säkrat enligt aktuell regelbok. Möjligen ihop med bristande skick på trailer/tågvagn.