Framhjulet sitter inte centrerat

Jag sökte men hittade inget om just detta problem.

Jag har en ny Merida Crossway MD-20 som skulle vara provkörd och justerad vid leverans vilket den inte var. Ett av problemen som jag stött på är att när jag släpper styret så drar cykeln genast åt höger och vid första anblick så ser hjulet ut att sitta en halv centimeter till vänster, alltså inte centrerat i framgaffeln. Dvs om jag tittar med ett öga rakt uppifrån så ser mittpunkten på däcket inte ut att vara i linje med mitten på styret, vilket jag också kunde bekräfta genom att mäta avståndet från respektive sida av gaffeln fram till däcket.

Jag har dock ingen aning om hur jag kan justera framhjulet i sidled. Nån som vet?

Edit: Vid en närmare titt ser det ut som att ekrarna på ena sidan går lite mer rakt upp från navet till fälgen, medan andra sidan går mer utifrån och in.

Jag ritade en bild i Paint för att illustrera:

https://imgur.com/vQiEkKI

Är det normalt eller har de levererat ett framhjul med felspända ekrar eller liknande? Skivbromsen sitter på höger sida på bilden (har ritat som hjulet ser ut framifrån).

Du måste dra åt bultarna lika hårt och samtidigt på varje sida.

Vad menar du? Framhjulet har quick-release. Kolla min edit med bild.

Ja, framhjul med skivbroms är asymetriska, som du illustrerat. Men fälgen och därmed däcket ska ju fortfarande sitta mitt i gaffeln.

Att cykeln inte känns lika stabil som din gamla kan bero på skillnad i geometrin.

Hjulet sitter de facto inte mitt i gaffeln, det är det som är problemet. Det är längre avstånd från däckets mittpunkt till högra gaffeln än till den vänstra vilket gör att cykeln drar åt höger.

Vet inte vad du menar med "skillnader i geometrin". Det är precis samma ram som min gamla cykel dessutom, samma ramstorlek till och med. Oavsett så ska väl inte en cykel dra åt något håll?

Ok, eftersom det är samma utformning av ramen så kan du stryka den teorin.

Eftersom du har quick-release så bör du kolla så axeln sitter i botten av öppningarna i vardera sida av gaffeln och inte snett. Kolla också så det inte är något glapp i hjullagret när hjulet är fastspänt i quick-release. (När hjulet inte är fastspänt så är det normalt med lite glapp i lagret.)

Det är nog helt enkelt så - som du är inne på - att hjulet inte är centrerat. För att rätta till det får man lossa ekrarna på ena sidan av fälgen och spänna dem på andra sidan.

Ingenting som du bör ge dig på själv om du inte har vanan inne. Kräver kunskap, tålamod och rätt utrustning. Ta tillbaka cykeln dit du köpte den och be att få det åtgärdat. Eller gå in till en duktig cykelhandlare så kan han nog fixa det, men du får du ju betala själv.

Jag var rädd för det. Vad som skulle vara ett smidigt cykelköp av en färdigmonterad och justerad cykel blev jävligt bökigt. De skickade dessutom två cyklar så jag har fått styra med att skicka tillbaka en och ligger ute med över 5000 för den fortfarande, och nu detta med hjulet. Det blir att skriva recension på Cykelkrafts hemsida sen.

Att disha om hjulet kräver inte full kunskap om att rikta hjul. Numrera ekrarna på ena sidan och så kan du prova att flytta över fälgen genom att lätta ekernipplarna på den sida där fälgen ligger kort, 1/2 varv, samt spänna ekernipplarna på den andra också 1/2 varv, men vrid nu 3/4 varv först och sedan 1/4 tillbaks, så att ekern i bästa fall inte vill vrida sig ytterligare när du cyklar. Lyssna på ekrarna genom att knäppa på dem som en harpa. Gå inte så långt att det låter som "tiing". "taang" med vanlig mansröst låter bättre.

Kolla först om det finns en, två eller tre slappa ekrar som låter annorlunda när du knäpper på dem. Justera dem först, så att de låter lika som de andra, före allt annat. Den saken är specifik för höger / vänster sida om du har utanpåliggande växlar /assymetriskt hjul, dvs ekrarna på ena sidan skall sjunga som de andra på samma sida.

Med ett växelnav / enväxlad skall alla vara lika.

Vill du veta helt säkert, får du inköpa en ekertensiometer, de finns att få från 1000...10.000 kronor från Minnesota USA och Schweiz respektive.

På 2,0 mm ekrar med 622-hjul låter 100 kp / 1000 N som "taang"

Assymetriska hjul (derailer-växel / utanpåliggande) brukar dock ha en ekerspänning på drivsidan om 120 kp men fortfarande cirka 100 på den andra.

För låg eller eller ojämn ekerspänning märks (Edit: mest) bara för övertunga personer, eller personer som cyklar över stock och sten. Det blir ekerbrott ideligen eller återigen skevt hjul trots riktning. För hög ekerspänning kan yttra sig som obotliga sprickor i fälgen, eller i bästa fall ett hjul som vill bli som en åtta lite svagt, kallas kollaps. Det senare går att reversera / fixa, ingen permanent skada skedd.

En anekdot: Min lokala cykelgubbe från Iraq (en bra man förövrigt tror jag), skulle för några år sedan rikta mitt bakhjul, för jag märkte att det viftade mig i rumpan. Han vred på kanske fem ekrar och mätte sidkastet med tummen. Jag trodde allt var gott, tills efter två kilometer, hjulet var lika skevt.

Nu förstod jag att saker och ting inte var så enkla. Dock tog han bara 20 spänn för saken.

Tack för din genomgång. Jag har dock inga planer på att göra jobb dom skulle vara gjort vi leverans. Kommer lämna in cykeln, få det fixat och skicka fakturan till dem.