Tråden om Stockholms tunnelbana

Jävlar vad inlindat de formulerar sig! Att folk får stå istället för att sitta nämns inte!

Fast jag får alltid sitta.....i min bil!

Bättre bygga tunnelbana Fruängen-Älvsjö och Hagsätra-Älvsjö. Smidigt, ekonomiskt och logistiskt perfekt.

Kanske man borde bygga en gren från Sätra till Kungens kurva.

Han verkar vara ett riktigt stolpskott.

Men nu när alla C20 skall byggas om och få nya placering av sittplatser, med reducerat antal sittplatser, 40 % av sittplatserna försvinner. Kommer man då installera AC i dessa vagnar?

Det ska byggas spårväg från Flemingsberg via Kungens kurva, Sätra, Fruängen till Älvsjö. Om det blir nära Sätras tunnelbana vet jag inte.

Vad jag kan utläsa från Ontrack (MTR's intranet) så ingår inte AC i uppgraderingen.

"Syftet med uppgraderingen är att förbättra arbetsmiljön för förare och öka tillgänglighet, trygghet och information till passagerare. Uppgraderingen inkluderar en mer ergonomisk förarmiljö, utökad videoövervakning och fler informationsskärmar. Tillgängligheten förbättras genom ändrad utformning av passagerarutrymmet för att ge plats för fler passagerare i högtrafik och nya flexytor för passagerare med större utrymmesbehov."

"passagerare med större utrymmesbehov" är Stella Fares tunnelbaneåkande cyklister som skall få ha med sig cyklarna ombord utan en tanke på att det redan i dag är knökfullt.

"passagerare med större utrymmesbehov" är Stella Fares tunnelbaneåkande cyklister som skall få ha med sig cyklarna ombord utan en tanke på att det redan i dag är knökfullt.

Det där är den yttre Tvärbanan, en tvärbana som går längre ut från city, skall sedan gå från Älvsjö till Skarpnäck, ersätter väl 173 busslinje. Fick information om den redan 2005 från kommunen när jag hade företag i Skarpnäck.

Ska cyklar tillåtas hela trafikdygnet?
På tågen som ska trafikera Londons nya tunnel Crossrail (förvisso pendeltåg, men det lär vara fullt ändå) kommer cyklar tillåtas (osäker på om det även gäller i rusningstrafik) och det har motiverats med att man i tågtunneln kan evakuera genom sidodörrarna eftersom tunnlarna är så breda. I de vanliga trånga tunnelbanetunnlarna måste man evakuera genom någon tågände, vilket kan försvåras om det finns en massa stora prylar i vägen.

Spårväg Syd, spikat i fjol efter många turer (men inte öster om Älvsjö). Jag hade nog gärna sett att den förlängdes österut, men jag tror att Gullmarsplan är ett troligare mål. Älvsjö Liljeholmen via Årstaberg ett annat, för pengarna för tunnelbanan till Älvsjö tror jag inte finns när det kommer till kritan, blå tunnelbanan till Nacka blir dyr. Spårvägen Syd är ifrågasatt av forskare och kanske floppar så det gäller att prioritera rätt.

De har redan bestämt sig för sträckan Älvsjö - Skarpnäck. Även om beslutet dröjer.

Visioner fanns nog men nu?

Titta på planen för tunnelbaneutbyggnaden från 1965.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Tunnelbaneplan_f%C3%B6r_Stockholm_1965

Den planen skrotades aldrig utan den genomförs nu istället. Mer än 50 år efter man hade bestämt sig.