__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-14 kl. 01:27.
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-14 kl. 01:27.
__________________
Senast redigerad av Millediablo 2018-07-14 kl. 02:42.
Senast redigerad av Millediablo 2018-07-14 kl. 02:42.
Citat:
Om det nu r snabbkopplingar som Knivur menar s r det som s mycket annat - i cykelvrlden och vrlden i allmnhet - vldigt mycket ett reklam- och sljtrick.
Om man verkligen kr Tour de France eller andra tvlingslopp s r snabbkopplingar ndvndiga: personalen i fljebilarna byter ett framhjul p fem sekunder och ett bakhjul p 30 sekunder.
Sedan vill ju alla vi andra se ut som cykelproffs och d ska det vara snabbkopplingar p hjulen och "bockastyre", oavsett om det r praktiskt eller inte.
Faktiskt s r snabbkopplingar ganska dumt p cyklar fr motionscykling och utflykter. Fyller ingen egentlig funktion, hjulen blir lttare att stjla och svrare att montera riktigt fr den ovane.
Faktiskt r det s att nav med snabbkoppling ofta r lite tyngre n motsvarande med massiv axel och hjulmuttrar. (Beror frsts lite p material - titan r alltid lttare n stl och aluminium).
Likadant r det med antalet vxlar: P elitniv kan man kanske anvnda 2 x 11 vxlar, men fr hobbycyklisten skulle det rcka bra med 2 x 6 eller 2 x 7 vxlar. Beror lite p hur man lgger upp dem. Mnga cyklister anvnder ofta bara en eller tv vxlar - och ofta fel vxlar d. I USA finns det ett uttryck: "The one-speed ten-speed". Folk som tvunget skulle ha 10-vxlade cyklar (1970-1980tal) men sedan bara anvnde en vxel.
Om man verkligen kr Tour de France eller andra tvlingslopp s r snabbkopplingar ndvndiga: personalen i fljebilarna byter ett framhjul p fem sekunder och ett bakhjul p 30 sekunder.
Sedan vill ju alla vi andra se ut som cykelproffs och d ska det vara snabbkopplingar p hjulen och "bockastyre", oavsett om det r praktiskt eller inte.
Faktiskt s r snabbkopplingar ganska dumt p cyklar fr motionscykling och utflykter. Fyller ingen egentlig funktion, hjulen blir lttare att stjla och svrare att montera riktigt fr den ovane.
Faktiskt r det s att nav med snabbkoppling ofta r lite tyngre n motsvarande med massiv axel och hjulmuttrar. (Beror frsts lite p material - titan r alltid lttare n stl och aluminium).
Likadant r det med antalet vxlar: P elitniv kan man kanske anvnda 2 x 11 vxlar, men fr hobbycyklisten skulle det rcka bra med 2 x 6 eller 2 x 7 vxlar. Beror lite p hur man lgger upp dem. Mnga cyklister anvnder ofta bara en eller tv vxlar - och ofta fel vxlar d. I USA finns det ett uttryck: "The one-speed ten-speed". Folk som tvunget skulle ha 10-vxlade cyklar (1970-1980tal) men sedan bara anvnde en vxel.
Tack fr ditt svar. Jag mekade med en annan persons cykel och reagerade lite p att det kndes ondigt med snabbkopplingar. Nu hade cykeln utanpliggande vxlar och behver aldrig justering p bakhjulets inriktning eller kedjespnning som en traditionell cykel, svida den inte vore ramsned.
Min cykel r tung, skert 20 kg med vanlig pakethllare, frampakethllare, dynohub och andra saker, men har aluminiumram dock, annars vore den kanske nnu tyngre
Jag fredrar stlram egentligen, inga utmattningssprickor. Idealiskt skall det vara krom-molybden-stl med hrdldda skarvar och "fittings" av stl i skarvarna. (traditionellt p kvalitetscyklar av ngot ldre modell) Rosten r trkig dock. r ramen fosfaterad och fint lackerad, rostskyddsmedel insprutat inuti ramrren, inget problem.
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-16 kl. 00:42.
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-16 kl. 00:42.
Citat:
Om det nu r snabbkopplingar som Knivur menar s r det som s mycket annat - i cykelvrlden och vrlden i allmnhet - vldigt mycket ett reklam- och sljtrick.
Om man verkligen kr Tour de France eller andra tvlingslopp s r snabbkopplingar ndvndiga: personalen i fljebilarna byter ett framhjul p fem sekunder och ett bakhjul p 30 sekunder.
Sedan vill ju alla vi andra se ut som cykelproffs och d ska det vara snabbkopplingar p hjulen och "bockastyre", oavsett om det r praktiskt eller inte.
Faktiskt s r snabbkopplingar ganska dumt p cyklar fr motionscykling och utflykter. Fyller ingen egentlig funktion, hjulen blir lttare att stjla och svrare att montera riktigt fr den ovane.
Faktiskt r det s att nav med snabbkoppling ofta r lite tyngre n motsvarande med massiv axel och hjulmuttrar. (Beror frsts lite p material - titan r alltid lttare n stl och aluminium).
Likadant r det med antalet vxlar: P elitniv kan man kanske anvnda 2 x 11 vxlar, men fr hobbycyklisten skulle det rcka bra med 2 x 6 eller 2 x 7 vxlar. Beror lite p hur man lgger upp dem. Mnga cyklister anvnder ofta bara en eller tv vxlar - och ofta fel vxlar d. I USA finns det ett uttryck: "The one-speed ten-speed". Folk som tvunget skulle ha 10-vxlade cyklar (1970-1980tal) men sedan bara anvnde en vxel.
Om man verkligen kr Tour de France eller andra tvlingslopp s r snabbkopplingar ndvndiga: personalen i fljebilarna byter ett framhjul p fem sekunder och ett bakhjul p 30 sekunder.
Sedan vill ju alla vi andra se ut som cykelproffs och d ska det vara snabbkopplingar p hjulen och "bockastyre", oavsett om det r praktiskt eller inte.
Faktiskt s r snabbkopplingar ganska dumt p cyklar fr motionscykling och utflykter. Fyller ingen egentlig funktion, hjulen blir lttare att stjla och svrare att montera riktigt fr den ovane.
Faktiskt r det s att nav med snabbkoppling ofta r lite tyngre n motsvarande med massiv axel och hjulmuttrar. (Beror frsts lite p material - titan r alltid lttare n stl och aluminium).
Likadant r det med antalet vxlar: P elitniv kan man kanske anvnda 2 x 11 vxlar, men fr hobbycyklisten skulle det rcka bra med 2 x 6 eller 2 x 7 vxlar. Beror lite p hur man lgger upp dem. Mnga cyklister anvnder ofta bara en eller tv vxlar - och ofta fel vxlar d. I USA finns det ett uttryck: "The one-speed ten-speed". Folk som tvunget skulle ha 10-vxlade cyklar (1970-1980tal) men sedan bara anvnde en vxel.
Exet ville ha en ny cykel p 80-talet. Den skulle ABSOLUT ha bockstyre och likna en tvlingscykel. Eftersom jag gillade min fru mycket och ville ge henne det hon ville ha, fick hon en sdan. Flgbroms p bakhjulet, trots att den hade Sachs Penta-Sport 5 med navbroms
Frvrigt ett dligt nav fr en cykel, de trevxlade r lngt bttre.
Nu gick det en tid, s bad hon mig att byta styret mot ett normalt dito, bockstyret hamnade p soptippen, fr hon var inte s intresserad av Vtternrundan och snt
Flgbromsen p bakhjulet hamnade i soptunnan, bromskraften var nd vrdels, kunde inte ens nra lsa hjulet haha.
__________________
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-16 kl. 02:19.
Senast redigerad av Knivur-273 2018-07-16 kl. 02:19.
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
