Citat:
Tänk dig att du har en PET-flaska fylld med vatten. I locket sitter en slang ur vilken vatten kan sugas ut ur flaska. När så sker, kommer flaskan att "skrynkla ihop sig" till följd av det undertryck som uppstår i flaskan. På samma vis menar PM att det uppstår ett undertryck i ubåten, när motorn suger lufte innifrån ubåten. Motorn behöver luften för att kunna förbränna dieseln som den drivs med. Ubåten är dock stark nog att inte "skrynklas ihop" av undertrycket som uppstår.
Tänk nu att vattnet som sugs ut ur PET-flaskan, blandas med saft och åker in i PET-flaskan igen via en andra slang. PET-flaskan kan knappast skrynklas ihop när vi åter skickar in vattnet vi tog ut, och därtill har blandat den med lite fast.
Ungefär på samma vis så blandas luften med diesel i motorn, där sker sedan en förbränning som omvandlar luft och diesel till avgaser. Diesel består huvudsakligen av något som kallas kolväten. Det vill säga, grundämnena kol och väte. När dieseln blandas med luft i motorn, och antänds, så brinner dieseln upp och det som händer är att luften, eller för att vara mer exakt, det syre som finns i luften, reagerar med kolvätena, så att det bildas koldioxid (kol + syre) och vatten (väte + syre) man skulle kunna säga att kolväte + syre blir kol-syre (koldioxid) och väte-syre (vatten). Dessa kommer ut i form av avgaser, rök, som alltså består av koldioxid och vattenånga. Det kommer alltså i någon mening ut mer avgaser än den luft som sugits ut. Därav liknelsen med vatten + saft.
Du kanske känner till att man inte får slänga tomma sprayflaskor på elden. De exploderar nämligen då. Det som händer är att gasen som finns inne i flaska värms upp av elden, och när en gas blir varm, så expanderar den, den tar mer plats, kan man säga. Och när det blivit tillräckligt varmt, har gasen blivit så varm, och expanderat så mycket, att sprayflaskan exploderar med en jäkla smäll.
Den luft som sugs in i motorn, åker in kall och kommer ut varm, i form av varma avgaser. Eftersom avgaserna är varma, tar de mer plats än de skulle gjort som kalla. Detta faktum bidrar till att det inte uppstår något undertryck.
Detta är bara en av flera anledningar till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
En annan handlar om undertrycket. Motorn suger luft för att kunna fungera, den drar in luft i cylindrarna och förbränner dieseln. Problemet för motorn är att den har ingen "styrka" med vilken den kan "dra" in luft. Om det uppstår ett undertryck inne i ubåten, så orkar motorn inte dra in luften, istället så stannar den, för den får ingen luft. Det är ett enkelt, gammalt och välkänt sätt att stanna en motorn, blockera luftintaget. Sätter man handen för luftintaget på en sådan motor som sitter i PM's ubåt, så stannar den på någon sekund, och det byggs inte upp något större undertryck som drar fast handen i luftintaget, så som PM menar att luckan skulle ha dragits fast i ubåten.
Detta välkända faktum är en annan anledning till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
Motorn behöver luft för att fungera. För att förbränna 1 liter diesel går det åt 12 kubikmeter luft, 12 000 liter. Ganska mycket alltså. Om motorn tar luft innifrån ubåten, och sprutar ut avgaserna inne i ubåten. Kommer luften ganska snabbt att förbrukas och ersättas med avgaser. Resultatet blir att motorn återigen inte får någon luft, och den stannar.
Detta är ytterligare en anledning till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
Och så till sist, om PM nu fått problem med motorn, och gick upp på däck. Hade KW, som var rädd för ubåten, stannat kvar därnere själv, när det dessutom kom ut avgaser där nere, och det är frisk luft i tornet. Knappast. Hon hade varit före PM ut ur ubåten. Och om hon nu av någon anledning blev kvar där initialt, så hade hon ju ändå kommit som skjuten ur en kanon så fort hon kände avgaser, och det hade ju hänt långt innan det hade uppstått ett undertryck stort nog att "låsa" luckan, om det hade varit fysiskt möjligt.
Vad gäller hur varmt som menas, så delar jag verkligen inte den uppfattning som det danska "Teknisk institut" tydligen menar på, 150-160 grader. Möjligen kan avgaserna vara så varma när de kommer i avgasröret, men det är tveksamt, då man som regel blandar avgaser och kylvatten på en dylik motor. Kan dock vara annorlunda på PM's ubåt.
I alla fall. Avgaserna går ut i ubåten. och blandas med luften som finns där, till att börja med. Den kyls också av skrovet som ligger i vattnet, och allting inne i ubåten. Mycket metall som är effektivt att kyla med. Tänkt dig en bil som står i ett litet garage, men med motorn på. Hur lång tid tar det innan det blir varmt inne i garaget av avgaserna? Rätt lång tid. Det blir liksom inte 150 grader på några minuter.
Tänk så här, ta 1 liter kokhett vatten, och häll i en tiolitershink med kallt vatten. Hur varmt blir det?
Så även om avgaserna som kommer ut i ubåten är 150 grader, så skulle det ta timmar innan det är 150 grader varmt inne i ubåten. All luft skulle vara borta för länge sedan och motorn dött. Det blir så klart varmare, men inte så mycket varmare.
Tänk nu att vattnet som sugs ut ur PET-flaskan, blandas med saft och åker in i PET-flaskan igen via en andra slang. PET-flaskan kan knappast skrynklas ihop när vi åter skickar in vattnet vi tog ut, och därtill har blandat den med lite fast.
Ungefär på samma vis så blandas luften med diesel i motorn, där sker sedan en förbränning som omvandlar luft och diesel till avgaser. Diesel består huvudsakligen av något som kallas kolväten. Det vill säga, grundämnena kol och väte. När dieseln blandas med luft i motorn, och antänds, så brinner dieseln upp och det som händer är att luften, eller för att vara mer exakt, det syre som finns i luften, reagerar med kolvätena, så att det bildas koldioxid (kol + syre) och vatten (väte + syre) man skulle kunna säga att kolväte + syre blir kol-syre (koldioxid) och väte-syre (vatten). Dessa kommer ut i form av avgaser, rök, som alltså består av koldioxid och vattenånga. Det kommer alltså i någon mening ut mer avgaser än den luft som sugits ut. Därav liknelsen med vatten + saft.
Du kanske känner till att man inte får slänga tomma sprayflaskor på elden. De exploderar nämligen då. Det som händer är att gasen som finns inne i flaska värms upp av elden, och när en gas blir varm, så expanderar den, den tar mer plats, kan man säga. Och när det blivit tillräckligt varmt, har gasen blivit så varm, och expanderat så mycket, att sprayflaskan exploderar med en jäkla smäll.
Den luft som sugs in i motorn, åker in kall och kommer ut varm, i form av varma avgaser. Eftersom avgaserna är varma, tar de mer plats än de skulle gjort som kalla. Detta faktum bidrar till att det inte uppstår något undertryck.
Detta är bara en av flera anledningar till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
En annan handlar om undertrycket. Motorn suger luft för att kunna fungera, den drar in luft i cylindrarna och förbränner dieseln. Problemet för motorn är att den har ingen "styrka" med vilken den kan "dra" in luft. Om det uppstår ett undertryck inne i ubåten, så orkar motorn inte dra in luften, istället så stannar den, för den får ingen luft. Det är ett enkelt, gammalt och välkänt sätt att stanna en motorn, blockera luftintaget. Sätter man handen för luftintaget på en sådan motor som sitter i PM's ubåt, så stannar den på någon sekund, och det byggs inte upp något större undertryck som drar fast handen i luftintaget, så som PM menar att luckan skulle ha dragits fast i ubåten.
Detta välkända faktum är en annan anledning till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
Motorn behöver luft för att fungera. För att förbränna 1 liter diesel går det åt 12 kubikmeter luft, 12 000 liter. Ganska mycket alltså. Om motorn tar luft innifrån ubåten, och sprutar ut avgaserna inne i ubåten. Kommer luften ganska snabbt att förbrukas och ersättas med avgaser. Resultatet blir att motorn återigen inte får någon luft, och den stannar.
Detta är ytterligare en anledning till att PM's påhitt om avgaserna rent fysiskt inte kan vara sanna.
Och så till sist, om PM nu fått problem med motorn, och gick upp på däck. Hade KW, som var rädd för ubåten, stannat kvar därnere själv, när det dessutom kom ut avgaser där nere, och det är frisk luft i tornet. Knappast. Hon hade varit före PM ut ur ubåten. Och om hon nu av någon anledning blev kvar där initialt, så hade hon ju ändå kommit som skjuten ur en kanon så fort hon kände avgaser, och det hade ju hänt långt innan det hade uppstått ett undertryck stort nog att "låsa" luckan, om det hade varit fysiskt möjligt.
Vad gäller hur varmt som menas, så delar jag verkligen inte den uppfattning som det danska "Teknisk institut" tydligen menar på, 150-160 grader. Möjligen kan avgaserna vara så varma när de kommer i avgasröret, men det är tveksamt, då man som regel blandar avgaser och kylvatten på en dylik motor. Kan dock vara annorlunda på PM's ubåt.
I alla fall. Avgaserna går ut i ubåten. och blandas med luften som finns där, till att börja med. Den kyls också av skrovet som ligger i vattnet, och allting inne i ubåten. Mycket metall som är effektivt att kyla med. Tänkt dig en bil som står i ett litet garage, men med motorn på. Hur lång tid tar det innan det blir varmt inne i garaget av avgaserna? Rätt lång tid. Det blir liksom inte 150 grader på några minuter.
Tänk så här, ta 1 liter kokhett vatten, och häll i en tiolitershink med kallt vatten. Hur varmt blir det?
Så även om avgaserna som kommer ut i ubåten är 150 grader, så skulle det ta timmar innan det är 150 grader varmt inne i ubåten. All luft skulle vara borta för länge sedan och motorn dött. Det blir så klart varmare, men inte så mycket varmare.
Tack för ett utomordentlig, pedagogiskt bra svar! Nu var det inte mig du svarade men det gjorde det inte mindre intressant att läsa.
. Det verkar 