Citat:
Ursprungligen postat av
Remark
Inte osannolikt. Men redan tidigare på kvällen ca 21 fick ett kryssningsfartyg göra en gir för ubåten.
Med tanke på att dessa farvatten är hans bakgator borde han kunna alla rutter i sömnen.
Denna kväll händer incidenter 2 ggr.
Man ska tänka på att PM verkligen inte var någon "sjöman" eller ens sjövan person.
Visst, han hade en ubåt som han åkte en liten bit ut från land med och sedan la sig på botten, men så mycket mer har det tydligen inte varit. Sannolikt har han t.ex. inte färdats i mörker tidigare, överhuvudtaget. Hans kunskaper om navigering var troligen också ganska begränsade. Hans närmaste ubåts-kompisar verkade ju totalt okunniga när det kom till dessa bitar. Det var teknikintresserade och ubåtsfantaster. Sjömannaskap intresserade dem nog föga. Dessutom var PM upptagen med annat under kvällen/natten. Så dessa incidenter är inte så himla förvånande egentligen. Dessutom är det inte alls säkert att de uppfattades likadant på ubåten, som på fartygen. Det är jättestor skillnad. En liten båt kan gå nära ett stort fartyg och tycka att det är helt ok och utan fara. Man har full koll på fartyget för det håller sin kurs och fart och är lätt att förhålla sig till. På fartyget upplevs situationen rakt motsatt. Man gör stabil kurs och fart framåt, kan inte väja åt något håll, och en bit fram har man en galning i någon liten farkost som man inte riktigt vet vart han tänker ta vägen eller om han kommer att flytta på sig. 30 meter ifrån fartyget, är ur ubåtens perspektiv två båtlängder bort, inte långt, men ändå god marginal (hur långt har du till mötande bilar på motorvägen?). Ur fartygets perspektiv är det 1/10 båtlängd - j-vligt nära. Men som sagt, ombord ubåten kan man mycket väl haft full koll och ansett att det inte var någon fara alls, således inte tal om några incidenter.
Det som fraktfartyget framförallt, och med all rätta reagerade på, var avsaknaden av lanternor på PM's ubåt.