Kvinna död – träffad av självkörande Uber-bil i USA

En autobroms kan mycket väl rädda liv. Men jag tror inte på att tekniken ska styra oss utan den ska enbart vara ett hjälpmedel, ett verktyg. Med dagens lagar måste någon ha ansvar och vara förare i ett fordon. Det är dock människor som skriver lagar och dessa kan ändras i framtiden. Vet inte vem som räknas som förare (ansvarig) i de danska tåg som kör förarlösa.

Hur många förarlösa bilar har krockat tidigare? Hur ofta krockar människor?

Ska man vara anal så går det väl lite för fort om man tvingas välja mellan att köra på en barnvagn eller 7-åring. En självkörande bil bör dra ner på hastigheten när den passerar genom ett tivoli.

Vilka sensorer menar du?? De flesta självkörande bilar har ju en uppsjö av olika sensorer, Radar, LiDAR, Ultraljud och Kameror. Alla med olika för och nackdelar, men tillsammans så sapar dom en enastående omvärldsbild för bilen.
Villken av dessa typer av sensorer menar du ej upptäcker saker och ting i tid?

En fungerande självkörande bil ska ska ju kunna vara trafiksäkrare än en som framförs av en människa. Den självkörande bilen har betydligt snabbare reaktionsförmåga, den blir aldrig trött, den tar troligt vis aldrig några risker, och med rätt programmering så bör den kunna få överlägsen omvärldsuppfattning.

Självklart, självkörande bilar utvecklas för att anpassa hastigheten. Däremot agerar en 18-åring med pappas RS6 annorlunda...

Det är coolt med fantasi och självkörande bilar

Tills de kör över dina barn.

Nu behöver vi självcyklande cyklar!

Bannlys alla hemska självkörande bilar. Nu har vi ju svart på vitt bevis på att de dödar!

För ett par år sedan var det i nyheterna att Googles självkörande bilar som de experimenterade med då krockade oftare än andra bilförare. Detta berodde på att bilarna alltid är tvungna att följa trafikreglerna men en mänsklig förare kan välja att låta bli om det passar bäst. De krockade alltså oftare men det var aldrig deras "fel".

Så kommer det nog vara så länge som både självkörande och vanliga bilar finns, eftersom ett företag som exempelvis Google aldrig skulle kunna konstruera programmen så att de bryter mot reglerna om det passar, eftersom de juridiska konsekvenserna då skulle vara oerhörda om något går fel.

http://fortune.com/2015/10/29/self-driving-cars-crash/

Varför pratar du om sensorerna när du inte ens vet hur dom fungerar? Dom här sensorerna upptäcker rörelse långt innan ett mänskligt öga gör det. Varför tror du att en människa skulle vara bättre än en dator?

Eftersom detta skedde i USA lär det väl bli skadeståndskrav i mångmiljondollarklassen. Gissningsvis riktas dom mot Uber.

Vid en eventuell rättegång lär Uber inte få det lätt; dom har, på eget initiativ skickat ut fordon med helt ny teknologi för fälttest bland riktiga människor. Och så kör en av deras bilar ihjäl en människa.

Deras enda möjlighet att slippa ansvar är nog att bevisa, att kvinnan med cykeln klev ut i gatan så kort framför bilen att det inte var fysiskt möjligt att undvika kollission.

Men hur troligt är det att kvinnan går (eller cyklar) ut så kort framför? Dessutom bör självkörande bilar vara programmerade att undvika viltolyckor, så en fotgängare eller cyklist som kommer ut i gatan är en situation som ska klaras av, även om det inte finns något övergångsställe i närheten.

För övrigt finner jag det märkligt att myndigheterna redan nu tillåter dessa experimentbilar på allmän väg. Det går utmärkt att bygga upp en rätt avancerad testmiljö på ett övergivet flygfält.

Om du bara visste hur enkelt det är att få road approval för testbilar så skulle du bli ännu mer orolig. Framförallt för tyngre fordon typ bussar och lastbilar. Jag har själv varit med i ett projekt där vi körde ut med lastbilar i testfasen som inte borde befinna sig på allmän väg.