Tack för svaren på mina inlägg igår med info m.m.
Ottoplommon, du får gärna leta efter länken till den där artikeln du nämnde, lät intressant.
Vad gäller rättsmedicins uttalande om kolmonoxiden och värmen, så tycker jag det verkar vara ett mycket märkligt uttalande. De talar om att "våldsam värme" skulle ha uppstått om kolmonoxid kom ut i ubåten. Det handlar om avgaser från ubåtens motor som kommer ut inne i ubåten. Ubåten har en volym på ca 40 kubikmeter, den har ett stolskrov och omges av havsvatten. Att åstadkomma "våldsam värme" inne i ubåten på några minuter, skulle kräva ett aggregat med en effekt som en flygplansjetmotor eller liknande. Den lilla värme som kommer av avgaserna i ubåten kan aldrig komma ens i närheten av något som kan kallas "våldsam värme". Att de drar till med detta känns väldigt obra, väldigt rättsosäkert faktiskt, särskilt om de dessutom är rättsmedicin som uttalat sig om detta, hur kunniga är de om motorer, värmeutvecklning, kylning och fysik, undrar man. Det luktar lite "vi måste sätta dit honom".
Samtidigt så har vi den svenska Lunda-specialisten, som har mycket intressanta och relevanta kommentarer. Vad gäller kolmonoxiden så ska jag inte uttala mig, för mängden kolmonoxid i dieselavgaser har jag liten kunskap om. Men partiklarna har han helt rätt i, det är ju t.ex. inte utan anledning som moderna dieselbilar har partikelfilter ... Men jag har erfarenhet av en annan sak, som är mycket intressant i fallet, och det är att jag har befunnit mig inne i en båt i denna aspekt jämförbar med PM's ubåt, är denna dragit in fullt med dieselavgaser från en intilliggande båts avgasutblås. Och det kan jag säga, hade man stannat kvar där inne, hade man nog inte levt länge. Men båten intill, vars avgaser vi fick in, hade två motorer så stora att en enda av den båtens cylindrar hade flera gånger större volym än nautilus hela motor, och därtill kan man lägga att den båten hade typ 40 sådana cylindrar. Någon värme var det dock inte att tala om. Så danska rättsmedicins uttalande i frågan känns som rena påhittet, och den svenska killens uttalande väldigt relevant.
Vad gäller vilka "fel" PM skulle ha gjort, vilka faktiska problem som skulle ha uppstått av dessa samt vilka åtgärder som krävs på utsidan av ubåten, verkar fortfarande dolt i mörker. Vi får hoppas att det framkommer, annars är de uttalandena inte vatten värda.
Ett par andra saker som är intressanta i sammanhanget, är det faktum att en dieselmotor förbrukar stora mängder luft när den går. Det behövs 12 kubikmeter luft för att förbränna en liter dieselolja. Så tiluften i en stängd ubåt förbrukas ganska fort. Det som händer då är inte i första hand att människor dör, utan att motorn dör, dels för att luften tar slut men också för att det uppstår ett undertryck och motorn orkar inte dra in någon luft i cylindrar. Ett inte ovanligt knep att stoppa just en dieselmotor är att sätta handen för luftintaget. Motorn stoppar i princip direkt, och handen sugs inte fast något nämvärt i filtret. Dvs, det uppstår inte något större undertryck.
Att motorn skulle ha förbrukat så mycket luft, under den korta stund han var uppe på ubåten, så att det uppstod ett undertryck som sög fast luckan, låter fullständigt orimligt, särskilt med tanke på att avgaser dessutom kom ut inne i ubåten, vilket ju motverkar att det uppstår undertryck, men bidrar till att motorn stannar.
Jag har väldigt svårt att se att PM's story om detta skulle hålla ens en ordentligt teoretisk granskning. Sedan ska det ovanpå det kunna konstateras att de förhållanden han anger faktiskt fsiöreligger, med avgaser in i ubåten, att problemet kan korrigeras från utsidan osv. Jag förväntar mig att något av vittnena är en teknisk expert som kommer att redogöra för allt detta. PM kommer att krossas till smulor av vanlig enkel högstadiefysik.
__________________
Senast redigerad av trngw 2018-03-09 kl. 20:35.
