Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Jag vill även minnas att Jeep gjorde samma miss med sin nya Grand Cherokee kring 2013-2014 eller däromkring. Där var tydligen anti-vält-funktionen felprogrammerad så att bilen "neg ner" på vänster fram så den nästan tippade. Å nej, Jeep är inte billiga de heller.

Tror inte att det spelar någon roll åt vilket håll man har det. Får det inte plats i fickan får du väl helt enkelt skaffa byxor med fickor och inte med myntfack.

Nä allt igenom kass lösning. Undrar om inte nyckeln fanns inne i det där ”kortet” också.

Såklart funkar aldrig låsen på bilar heller då man låset upp med fjärr ända tills den pajar.

Fast en bilnyckel, särskilt fords ”pinne” gör lätt hål i en byxficka.

Apropå idioti och nyckel måste väl ändå Ford få ett hedersomnämnande med sin huvlåsning med nyckel framme i fronten. Nästintill 100% garanti att det låset kärvar.

Tom de tändningslåsen rekommenderar Ford att inte ha flera nycklar på tändningsnyckeln då låsen pajar. Man fattar direkt när man ser nyckeln att det är ytterst lite som behövs för att påverka dem, ryggarna på nyckeln är mikroskopiska.

Har för mig att min mors förra Corolla från -97 även hade det otyget.

Tesla var ett univerisalgeni. Hade han fått uppgiften att förbättra drivlinan batteri-elmotor hade han kommit på något.

Nu tycker jag väldigt bra om min Toyota Yaris och Toyota över huvud taget då de är grymt pålitliga.

MEN en sak stör handbmig. Nämligen att stolsvärmeknapparna sitt skymda i förhållande till handbromsen, dvs handbromshandtaget sitter i vägen för knapparna, sett från förarplatsen. DÄREMOT så sitter antispinn- avstängningsknappen ca två centimeter till höger och syns väl. Dessutom finns det plats för stolsvärme- knappen precis framför antispinnknappen, så att gjort denna idiotlösning fattar inte jag. Men säkert anpassat för vänstertrafik.

Ford Transit runt 2011 års modell.
Idiotisk placering av knappen till röv värmen i förarstolen. Den sitter på framsidan av konsolen som stolen sitter fast i på högersidan. Då det ofta står stövlar och liknande på golvet i dessa arbetsbilar så slås denna på ofta av misstag med resultatet bajskokning Varför satte man inte strömbrytaren på instrumentbrädan istället? Dessutom är detta en säkerhetsrisk då jag flera gånger på motorvägen efter start från morgonen känt att rövhålet börjar bli grillat försöker i panik hitta knappen som stänger av helvetet. Samma idiotiska lösning finns även på Renault trafic

En annan salva mot Transit. Hur i helvete kunde en bil med så fruktansvärt uruselt ljus få lämna ritbordet? Och lika skumt är hur den kunde bli godkänd? Ljuset är en liten fyrkant framför bilen. Helljuset är ännu värre. Då flyttas den lilla fyrkanten några meter framför bilen och precis framför blir det helt svart.

de läckte fram under handsfacket på passagerar sidan, men löst och bilen såld haha.. dock så imma det ändå..

yes hehe

Ptja det är ju också en lösning! xD Tack för återkopplingen!

Jag har kört en del Renault och åtskilliga av deras modeller har knappen för olika saker på ställen där merparten normalfuntade människor (alla utom fransmän) inte ens skulle fundera på det. I Renault Megane -07 sitter rövgrillsknappen i mittkonsolen på framsidan, alltså bakom handbromsen. En liten bonus är att knapparna blir precis lika varma som sätet.

I samma bil sitter knappen för konstantfarthållaren till vänster om ratten, där reglage för belysning också sitter. Med den körställning jag har så ser man inte knappen för ratten vilket gör att man kör av vägen när den ska sättas på. Det roliga är att de andra knapparna för konstantfarthållaren sitter på ratten.

Vad sånt här beror på är svårt att säga. Kanske är det fransk logik- och ekonomitänk som gör att knapparna ska sitta så nära funktionen de styr som möjligt för att slippa dyra kabeldragningar? Eller så har man slattat lite för mycket rödtjut på designavdelningen.

Vilka modeller tänker du på? Och vilket håll är "fel" ?