Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Kuggrem löser problemet med slirande. Sedan är ju inte det här någon top-fuel dragracing-motor med behov av extrema kraftpåslag. Rem löser uppgiften, precis som våra vanliga bilmotorer har haft stor glädje av remmar i en bunt massa år.
Jo fast dessa remmar driver ju bara kamaxeln, generatorn, vattenpumpen, och i en del fall styrservo och AC, Inget större kraftbehov precis alltså. Kan ju inte annat än att hålla med att de annars är pålitliga osv. Märkligt dock att bara ha en rem, Man borde ju minst ha två, inte så kul att behöva byta ute på havet, man kan ju snabbt hamna i oberäkneliga situationer, då man måste ha styrfart. Att åtminstone klara av att hålla styrfart är A och O i sjöfart, allting annat är vansinne, det innebär att man förr eller senare går på grund eller något annat dumt.
Många ubåtar förr designades med minst dubbelpropellermontage, dvs minst två motorer, därför att en ubåt är extremt utsatt. Även om det strömningsmekaniskt inte är helt optimalt. Tex ett påseglat fiskenät kan ställa till med mycket svåra problem om man har ett enkelmontage. Man har ju heller inte plats med livbåtar eller tillräckligt med gummiflottar ombord. Finns ett antal böcker som väl beskriver de svåra förhållandena ombord på många ubåtar.
Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Det man måste komma ihåg är att PM m fl inte har tillgång till kataloger att beställa (eller i vissa fall specialbeställa) sin utrustning. Man försöker hitta praktiska lösningar för små pengar.
De fartygsskrotar som finns idag ligger ju i 3dje Världen och där skulle han kunna köpa billiga grejer, men numera släpps ju inte utlänningar in där. Inte efter filmen Järnkråkorna i alla fall.
Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Det största felet på remdriften är inte att det är remdrift, utan att det inte finns en bur som helt kapslar in den eftersom det går att promenera hela vägen fram till den. Lysande om någon använder en kamera för att ta bilder och då backar utan att hålla koll.
Exempel på oskyddade remdriften - från passagerare som just promenerar runt med sin mobiltelefon:
https://youtu.be/GzhVjrrSuek?t=13m4s
Annan bra bild av remdriften - syns tydligt att det är kuggrem:
https://youtu.be/GzhVjrrSuek?t=19m19s
Jo, det är mycket trångt och dumt byggt ser det ut som, Nackdelen med många miniubåtar att maskinrummet och batterirummet oundvikligt måste ta upp en stor del av skrovet, vilket i sin tur ger balans-, jämviktsproblem i uläge.
Tyskarnas WW2-ubåtar hade kombinerade bränsle- och barlast-tankar, dvs dieseloljan och barlastvattnet delade ibland i vissa designer på utrymmet. Plus att de var stora på så vis så fick man en hyfsad kompromiss emellan användbarhet, räckvidd, komfort mm. Många ubåtar hade också avfuktare, luftrenare för CO2 och dålig lukt (aktivt kol + kiselgur) Kiselgur blandades in därför att man ville göra filtren brandsäkra. Ibland blandade man in aktivt kol plus släckt kalk i samma kanistrar. Fanns olika lösningar. Finns mycket litteratur på området.
Jag tycker mig se en dålig design i de fönster som är monterade där, och de är monterade på insidan vilket är klart olämpligt om de ska tåla 47 bars tryck. De måste i så fall förspännas för 47 bars tryck för att de inte ska börja att läcka. Alla mera välbyggda ubåtar har sina fönster i omvänd montering med flänsen på utsidan. Att sen ha fyrkantiga fönster anses ännu värre eftersom hörnen alltid utgör svaga punkter.
Att ha utvändig montering anses mycket bättre eftersom förspänningstrycket på bultarna som håller flänsen och fflänsen bara behöver klämma lätt. Det gör också att packningen därinne får nyttig gymnastik för varje cykel av nedstigning och uppstigning. Och att det tätar bättre ju djupare de dyker.
Den invändiga monteringen innebär istället att flänsen tätar sämre ju djupare ubåten dyker. Och att fönstret nästan hela tiden är för hårt förspänd, och därmed är risken större för att packningarna blir för stela och spricker, eller utmattningssprickor i glaset pga vibrationer mm.
Jämför med hur man sätter fast fönstrena i flygplanen, de sätts mycket riktigt in inifrån insidan.
Dessutom ser inte rördelarna att vara säkra för 47 bars tryck, tycker jag i alla fall Och jag är ganska säker på att de inte trycktestats enligt alla konstens regler.
Citat:
Ursprungligen postat av
cellplast
Jag har 38 kHz ultraljudshögtalare som ger ett klart hörbart pip varje gång de slås på.
Hur som - hittar inte men finns något youtubeklipp där man tydligt hör pingljud i bakgrunden.
Hihi, du har alltså hörsel som en fladdermus alltså ? det pipet du hör är väl en form av överstyrning, precis när strömmen slås på. Vanliga stereo och konsumentelektronik brukar ha ett filter som tar bort detta pip-ljud eller brum precis när strömmen slås på.
Pingen som hörs i ubåtsfilmerna är bara ett pålagt ljud, antar jag. Inget som ekolodet eller sonaren själv sänder ut. Man kan ju översätta ekot ifrån ekolodet till en ping ja det går, men det är inte samma sak som att "pinget" finns i vattnet runt omkring. De allra äldsta hydrofonerna räknade om dopplereffekten ifrån sonaren hos ett annalkande fientligt fartyg som ett ping, som var högre eller lägre beroende hur nära det var.
En slags avancerad signalbehandling på den tiden (*). Pinget fanns då bara för att uppmärksamma befälet.
Man har ju inte sådant inne i tex flygplanen för att varna för ankommande trafik fastän det är samma teknik fast då med radar förstås istf ultraljud.
Citat:
Ursprungligen postat av
Z.O.G
Det är dessutom en baggis att nöduppstiga från 30-40 meter för en besättning som tvingas överge ubåten. Nu verkar dock inte ubåten ha några lämpliga medel för besättningen att kunna göra detta.
Jag har skrivit det förut, att det här handlar mer om en glorifierad undervattenshiss då den inte kan föras framåt i vattnet med mindre än att man manuellt från utsidan ställer om rodren och dess marschfart under vatten är endast 2-3 knop och den saknar medel för undervattensnavigering.
Jag kan verkligen hålla med, 2-3 knop verkar vara värdelöst med tanke på att man inte har någon större manöverförmåga vid så låg hastighet.
Men detta kanske blir så poppis med Danmark och ubåtar att man köper in en riktig turistubåt. Man kan ju lägga en liten gravsten på bottnen där KW antas ha legat. Och turisterna betalar dyra pengar för att få se denna.
(*) Finns några artiklar om hur denna signalbehandling gick till, vet dock ej var. Enkelt uttryckt så kan man använda det uppmätta dopplerskiftet i Hz och räkna om det i ett hörbart kHz område, ett ping helt enkelt...
